/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для msv:

msv:
Какой максимальной ёмкости кто ставил lifepo4 на 24 В. Хотелось бы один аккумулятор на 24 В но больше 50 а/ч на одну сторону не войдёт.

Войдет. У меня на одной стороне 24в 90А. на другой кирпичи для баланса.
Правда все зависит от того с каких ячеек собирать будете.

Кто-нибудь знает какие подходят клипсы, которые держат крышку спереди посередине коляски, а то старые при снятии поломались?

msv:
А вы не помните это перегородка на всю высоту или нет?

На всю, думаю конструктивно она в первую очередь ребро жесткости, а потом уже перегородка, я к тому, что лучше не демонтировать)

Чем можно заменить ручку для механического поднятия сиденья? Комплектной нет.

Подскажите, пожалуйста, по предохранителям.
Какие стоят на Permobil C500S с 120 амперным контроллером?
Как их менять?
Можно ли определить по внешнему виду сгорел или нет?
На них ни единой маркировки, кроме цифры 5 на торце и не вытаскиваются из резинового чехла.

Вообще непонятная беда случилась. В какой-то момент я стал включать коляску, послышались частые щелчки, как при выключении коляски и все потухло. Зарядное не видит, на джойстик не реагирует. Кто подскажет что может быть и куда копать в первую очередь?
Грешу, что из-за почти мертвых батарей, сгорели предохранители. Какие и где заказывать пока не знаю, обратиться не к кому(
На улице лето, а я дома засел из-за этой фигни.

Ответ для Character:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

тут по цветам определишь ток предохранителя

Ответ для Character:
Обратись к Anatomix , уверен он сможет подсказать. Я у него уже два Пермобиля взял.

Ответ для laborpostduo:
Получается там оба по 5 ампер, как-то по-моему маловато
Один с одной стороны на черном проводе, второй с другой стороны на розовом проводе
Я так понимаю один на АКБ, второй на контроллер? Тогда почему они такие маломощные, если батарея на 73 ампера, контроллер вообще на 120?

Ответ для викторпазылов:
Может заглянет в тему и подскажет что-то дельное)

коляска permobil c500 пробег на данный момент около 1700км.
На пробеге примерно после 1000км в ведущих колесах появился стук при смене направления движения, сначала думал что только слевой стороны, но после проверки выяснилось сто этот люфт и соответственно стук - с обеих сторон одинаковый. Снял на видео этот люфт и звук.
Предполагаю что это либо внутри зубьев в редукторе люфт ну или в соединении между редуктором и мотором или какие ещё варианты?
Я так понимаю что с этим врятли что-то можно сделать?

Просто на старом permobil 2k пробег у меня не менее 7000км (одометра там нет, может и все 10 тыс) и там этот люфт в 3-4 раза меньше.
Странно что у новой коляски при малом пробеге уже такой большой люфт...


онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

Ответ для Character:

Character:
В какой-то момент я стал включать коляску, послышались частые щелчки, как при выключении коляски и все потухло.

Ото говорит о плохих контактах питания между акками и контролером.
1.Необходимо проверить контакты главного автомата,который замыкает цепь двух аккум.Визуально они на своем месте но если контакт плохой то щечки могут издаваться и пропадать питание.
Проверить и сам автомат,в моей практике небыло случая чтоб аввтомат полетел,но всякое может быть
2.Также проверить разьём на контролер(он по центру)по которому подаётся питание от аккум к контролеру.
Там также могут быть плохие контакты(может быть когда ломается пластмассовый зубчик фиксатора разьёма к контролера а по плохим дорогам раз он не фиксируется то может и по тихонько и вытаскиваться с своего места.
В моей практике был случай когда привёз себе Пермобил и также питание пропадало(то есть,то нет)Сняв разьём кабеля питания к контролеру увидел что корпус разьёма сломан и даже не доставало одного фрагмента)
Пока проверьте все это.
Маленькие предохранители не могут создавать эту проблему,они не имеют ничего общего с питанием на контролер
Дополнительные кабеля с предохранителями на аккум они только от дополнительного оборудования(в моем случае к преобразователю напряжения с 24 на 12,а также к оборудованию втыкания из под коляски поршня в Пермолок(к оборудования крепленного в пол авто который фиксирует в него коляску

anatomix:
2.Также проверить разьём на контролер(он по центру)по которому подаётся питание от аккум к контролеру.

Скажите, пожалуйста, название этого коннектора, он подгорел, надо менять или достаточно того, что его почистили? Сейчас коляска работает, но из дома на ней выезжать боязно с такой проблемой.

Ответ для Character:

Character:
Скажите, пожалуйста, название этого коннектора, он подгорел, надо менять или достаточно того, что его почистили?

Чистить лучше всего клемы выходящие из контролера,а конектор я думаю что бесполезно чистить(но чистить можно на короткия срок пока поменяйте другой,также пока можете чемто зажать контакты внутри.
Я не в курсе как он называется но я сомневаюсь что точно такие ещё к чемуто подходят
Я посмотрю если у меня есть

Может кто подскажет, такая проблема,перестала работать регулировка сиденья, когда нажимаю на рычажок,то слышны щелчки, а кресло не двигается. Остальные регулировки, спинка, подножки,лифт всё работает. В чём может быть дело, куда смотреть?

Дополню,что иногда может включиться, кресло отклонится назад и всё, потом ни туда, ни сюда,одни щелчки при нажатии. Может пройти день,два не работает,потом нажимаю заработало,но опять кратковременно, никакой причинно-следственной связи почему так происходит не нахожу.

Ответ для ily:
Проверьте разъем, у меня была такая же история с актуатором спинки сиденья.
Попал под дождь, затекла вода, вытащил продул и все заработало.
У вас может от тряски ослаб разъем.

Ответ для Character:
Спасибо,попробую.

Калибровка пермобиля, может кому пригодится

онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

подшипники в двигателях случайно никто не менял? может кто знает модель подшипников?
Зашумел движок левый на моей комнатной Entra (движки как выяснилось такие же как на permobil 2k и старых с500 с пультами пилот, на новых с500 ещё в движки не лазил так что не уверен). Грешил на щётки, но щетки оказались в норме. Разобрал движок, заодно масло в редукторе заменил (выглядило уже плохо за 20 лет его там врятли меняли). Подшипники на движке оба с люфтами передний с сильным задний с небольшим. Но заменить подшипники сразу было не на что, а коляску в ремонте долго держать не мог, надо было использовать (на уличной с500 по дому пипец как не удобно, хотя казалось бы почти тоже самое же) в общем собрал. В ближайшее время планирую ремонт всё-таки провести, но маркировку я записал только у заднего подшипника, там стоял 6200z от nsk
передний подшипник спрятан за сальником по этому без срыва сальника маркировку на нем не глянуть (знаю только что внешний размер 35мм а внутренний 15мм, но толщина не известна).

Если знать маркировку переднего подшипника заранее можно заказать, а то придётся сначала всё разобрать (на этот раз со срывом сальника и снятием переднего) а потом заказывать и ждать...

Ответ для VasiliyCover:
Люфт должен быть, и по видео вашему я нге вижу ничего критичного.