/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для Moskownow:
Видео повторяете - поклонник речей?

Как по мне, ни Новосибовского Катервиля, ни Аранинского Обсервера за бугром никто не знает

У производителей информация в соц.сетях обратная... Разве Обсервер не китайский, как тут неоднократно вещали и указывали цену в Китае в 150, когда она здесь была 300? Что-то никто не повёз и конкуренцию не составил?!

там и без этих тупых поделок подобных девайсов хватает.

Примеры с ценами?

либо лыжи плохо едут, либо в консерватории что-то не так.

Коляска тут причём?

А всю эту тупую тему которая по принципу "гусей" крутится на месте, покрышки ежегодно менять будете.. если не чаще

Опыт использования имеется? В студию, как говорится.
Вряд ли кто-то из обладателей планирует только "дрифтовать", а вот повернуть/развернуться в ограниченном пространстве наших реалий пригодится неоднократно. Причём на катервиле, если основание твёрдое, переднюю ось задействовать совсем необязательно.

Понятия не имею

Ну как - у наших же конский ценник, а тут видимо почти бесплатно?! Всего-то 16 тысяч евро в базовой комплектации и подвеска отсутствует также. Ах да, произведено же не у нас - коляска турецкая, но вот производство, вероятнее всего, то, что вы и предположили. Этот аппарат может даже спуститься с таких же углов как Обсервер, но вот подняться передом маловероятно - перемещения центра тяжести вперёд не предусмотрено. Коляса мягкие широкие и у Обсервера имеются - к мягкости/плавности.
Дак может не ценники у нас конские, а доходы нищенские и курс нац.валюты неадекватный (опять же "навязанный из-за бугра", а поддерживаемый родными верхоглядами).

Как по мне ОттоБок С-1000 нечем не хуже будет

Есть тема соответствующая - пишем, прикладываем видео и мы вас поддержим. Зачем другие-то засирать? Или по вашему пути ниже - Занесли? Если и занесли, дак в тему по ней и постите. Оказывается марка тоже не без огрехов и брака, а выпускается, как вы сами заметили, по сравнению с нашими давненько?! Проходимость от массовых чем отличается? В песке/снегу, колёса не особо широкие, так же зароется. Конечно в сравнении с Майрой Оптимус имеющей проблему из-за одного движка и отсутствия блокировки, колесо одно не застрянет, но у Майры колёса широкие.

и цена примерно сопоставима.

С Обсервером и катервилем на гусянках - да, а вот с осуждаемой моделью совсем нет.

Купишь и хрен продашь...

А я представлял, что берут/получают, чтобы пользоваться, а не перепродавать?! Или это отмывание чёрного/криминального нала так производят? Может и не нужна была такая коляска таким - потребности не взвесили?

такое счастье как Катервиль 4WD мне и за 250к мне не надо

Предлагают - впаривают?
Выставляйте на продажу - посмотрим! Так для сведения, цена продаж начиналась с 300, а т.к. "никому не нужна" то уже 360 сейчас и, со слов производителя, заказов больше, чем возможностей.

Ответ для Moskownow:
мейра оптимус 2 комплектация элит 940 тр ценник до нг и для примера других производителей оттобок с 2000 фул электрообвес 1 067 666.67

писали что не знают наших за бугром как вам это?


онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

/>
и что то обсервера среди представителей там не видно

Ответ для боль:
Обратите внимание: в финале только одна коляска, которая выпускается серийно и представляет собой обычный заводской образец. И это Caterwil. Остальные - прототипы или специально сделаны в единственном экземпляре.
Хотя нет, вроде у Scewo уже тоже производство есть, надо уточнить. Но это все.

Версия 2022 года.

онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

Ответ для fygas:
всегда интересно в разработке новых моделей участвуют инвалиды? сдается мне, что нет и это печально.

Ответ для bullwar:
Ну вроде как в Катервиле работает Юрий Ларин (шейник), но участвует он в разработке или нет, это вопрос. Он есть на форуме, может напишет.

Купил эту коляску. Обещают доставить к середине декабря. Посмотрим. Пришлось обратить внимание на нее, ибо тут, в Рязани, дороги аховые. В Сыктывкаре, где я жил до недавнего времени, дороги гораздо лучше. И с доступной средой получше. Переехав в Рязань, понял, что такое "Дороги царя Гороха". Мой бедный Титан не выдерживает такого "Ралли Париж-Дакар". Посмотрим, выдержит ли Катервил.

Ответ для Syktyvkarec:

Обещают доставить к середине декабря.

Аналогично, тоже жду приезда.

Ответ для Syktyvkarec:

Syktyvkarec:
Посмотрим, выдержит ли Катервил.

На видео дорога укатанная.И моя запросто проедет.
Мощность двигателей хорошая, т.к. столько людей тянет.
Наверное прилично стоит? Не смотрел

Ответ для schaps:

Наверное прилично стоит? Не смотрел

417 т.р.

Ответ для schaps:
По укатанной дороге любая коляска проедет. Меня же интересует, пойдет ли 4WD по рязанскому бездорожью. Вот и жду, когда будет возможность проверить.

Получил и опробовал эту коляску. Все, что я скажу далее, рекламой не является. А то знаю я некоторых... Так вот. Я немного шокирован. У нас сейчас погода... мягко говоря, не очень. Температурные качели. То снегопад, то оттепель. Лед везде. Люди скользят. Машины буксуют. Тротуары никто песком не посыпает. Скользите, люди, ломайте ноги. В небольшом парке рядом с домом - один лед на дорожках. Никого из людей. Только я на своей новой коляске и моя племянница в качестве сопровождающего. Катервил прет вперед, как танк. Не могу сказать, что идет ходко. Но идет. Вперед идет, это главное. Если начинает буксовать, сдаю назад немного и снова еду вперед. На дорогах тоже лед. Коляска идет. Меня рассмешил один момент. Навстречу едет машина. Начинает буксовать. Пришлось водителю отъехать назад и взять разгон. Моя же коляска идет вперед. В шутку даже предложил помочь водителю. В центральном парке культуры и отдыха Рязани ездил по еле видным дорожкам, также заледенелым. Там взял такую высокую горку, что сам не поверил. Племяшка держалась за коляску, чтобы не упасть, ибо очень скользко. Даже ехала, точнее, скользила, держась за ручки. Благо лед на дороге и коляска позволяли. Фигурное катание, короче, на коляске. Открываю новую паралимпийскую дисциплину.
Интересовало, как коляска берет бордюры. Не замеряли линейкой, но высоту более 10 см (на глаз - 12) берет спокойно. Но это если колеса (задние) могут зацепиться за асфальт. Если нет - пробуксовывает и не идет вперед, хотя передние колеса и берут высоту.
Мне коляска, естественно, понравилась. Если она так ведет себя в таких сложных условиях, как сегодня, то что будет летом? Летать будет?
Но у меня есть некоторые вопросы, скажем так, сомнения, относительно т.н. заднего привода, когда выдвигаются небольшие колеса и верх коляски приподнимается. Это сделано для облегчения разворота, так как основной режим поворота у коляски - т.н. "танковый разворот", а также для езды по хорошему асфальту и в квартире. Меня мучит сомнение в долговечности и надежности механизма заднего привода. Для меня актуальна аксиома: сложный механизм всегда ненадежнее простого и чаще подвержен выходу из строя. Поэтому решил пореже использовать этот режим. Правда, тогда ресурс основных передних колес будет поменьше, ибо при танковом развороте на чистом асфальте трение сильно "ест" резину колес. Короче, посмотрим. Попользуемся, погуляем всласть на этом вездеходе. Ибо это поистине ВЕЗДЕход.

Ответ для Syktyvkarec: Поздравляю с приобретением! Моя едет и вроде ка ТК обещает доставку до НГ.

Посмотрел обзор на данную коляску на выставке, и окончательно убедился, что сборка у данных колясок, гаражного типа!
Почему все сделано небрежно, угловато?
Эти недочеты не видны, если делать обзор из далека, но вот если посмотреть вблизи, как это я увидел на обзоре у инвалидных колясок, то все встает на свои места. Все угловато, детали, крепления и зажимы, это аля Ставровка или Надежда (помните такие коляски, хотя Ставроки были не плохими).
Почему не сделать красиво, обтекаемые черты и грани?
Деньги то Вы за нее просите колоссальные, а потребителю предлагаете набор китайских запчастей и угловатую российскую раму.

Все хвальбы на счет коляски внедорожника, это пиар и не более. Не один вменяемый инвалид не полезет в тьму тараканью грязь месить, ибо ему жалко свои ноги (коляску), да и застрянешь, а кто вытаскивать и мыть ее будет?
Для меня не встречалось таких гор и бездорожий, где бы я не проехал на немце, да и по лестнице с 8 этажа спускался без пандусов, когда приспичило.
Может быть все хорошо, и я напрасно сгущаю тучи, но мне очень бы хотелось увидеть инвалида и я уже не говорю про шейника, который самостоятельно выехал из дома, приехал в магазин или поликлинику, забрался по ступенькам и этим же путем вернулся домой. Про карманных обзорщиков, мне говорить не надо.

Если у кого нибудь будет желание, снимите обзор с крупными планами, чтобы мы все посмотрели на красоту и желательно со всех четырех сторон.

А я пока остаюсь на немцах!

Ответ для vectnik:

vectnik:
Посмотрел обзор на данную коляску на выставке, и окончательно убедился, что сборка у данных колясок, гаражного типа!
Почему все сделано небрежно, угловато?
Эти недочеты не видны, если делать обзор из далека, но вот если посмотреть вблизи, как это я увидел на обзоре у инвалидных колясок, то все встает на свои места. Все угловато, детали, крепления и зажимы, это аля Ставровка или Надежда (помните такие коляски, хотя Ставроки были не плохими).
Почему не сделать красиво, обтекаемые черты и грани?
Деньги то Вы за нее просите колоссальные, а потребителю предлагаете набор китайских запчастей и угловатую российскую раму

Поддерживаю и согласен со всем сказанным.
Вот не могу я рассматривать как вариант к приобретению при таком внешнем виде. Полная "гаражчина".... Выглядит отвратительно. С виду, как будто сам собрал в гараже. Сколько не смотрел на нее - отталкивает внешне.

Довод о том, что главное проходимость и прочие ездовые качества, что не любоваться надо, а смотреть как "прет" - для меня ничего не значит. За более чем 400 тыс и выше, смотреть стыдно на корпус из загнутой жестянки из гаража...
С удовольствием приму участие в разработке дизайна (опыт в работе с 3d огромный)

Ответ для murarius:

murarius:
Вот не могу я рассматривать как вариант к приобретению при таком внешнем виде. Полная "гаражчина".... Выглядит отвратительно. С виду, как будто сам собрал в гараже. Сколько не смотрел на нее - отталкивает внешне.

А вам шашечки или ехать? Можно, можно пригласить специалиста-дизайнера. Но тогда коляски увеличатся в стоимости в полтора-два раза. Как по мне, так лучше утилитарность, чем красивость. К тому же, над дизайном вроде как поработали в Швейцарии.

Ответ для Syktyvkarec:

Syktyvkarec:
А вам шашечки или ехать?

Да бросьте эту риторику... Культуру производства ещё никто не отменял. В 1942 г. на ЗИС-5 начали ставить такие же крылья и одну фару по известным причинам.

Ответ для Syktyvkarec:
первое - не говорите о том, в чем вы не разбираетесь...
Не говорите чушь про "тогда коляски увеличатся в стоимости в полтора-два раза"
Не надо приглашать какого нибудь Джони Айва, а есть множество вариантов, когда сделают ради портфолио, например, студенты-практиканты, просто начинающие или люди, которым это интересно, например, как я.
Достаточно объявить конкурс и таких примеров много. Как не редко в Интернете бывают работы "как бы выглядела лада нива в 21 веке..." и т.д.

Второе - утилитарность. Это не стиль "утилитарность", а гараж. Я тоже приверженец утилитарности, брутальности и лаконичности, но тут увы...

Вот утилитароность, любуйтесь - мощно, брутально, ничего лишнего но сразу намек... Кто тут хозяин дорог)
Всего лишь, грамотно закрыли пластиком что надо и совсем иная картина.