Ответ для Home:
Ну это понятно ))) я теоретически. Всякое ведь может быть. форс-мажор какой нибудь ). Просто нужно знать заранее её поведение - плавное торможение или резкий стоп, сколько метров..
Алешенька:
Как она под дождём? можно смело ездить? или нужно беспокоиться за электронику, проводку, батареи?
Под дождем нормально! Можеш ездить смело! ))На этой неделе попал два раза под приличный дождь,все Ок ! Пульт обклеян защитной пленкой,в отсеке где Акм.вообще сухо.С электроникой все путем. Один минус таких поездок -это забрасывание грязи и писка задними колесами (КОШМАР).
больше двух. к счастью, нет. раз, давно, заднее колесо пробил и раз аккумуляторы закипели во время зарядки.
Алешенька:
Как она под дождём? можно смело ездить? или нужно беспокоиться за электронику, проводку, батареи?
раз попал в страшный ливень, после которого "джип" не вырубался несколько минут. вроде, небольших дождей он не боиться. да и вообще, вожу теперь с собой пакет, на всякий случай. если что, натягиваю на пульт.
кстати, для большей скорости, говорили, надо пульт перепрошить.
я так понял эти батареи нельзя полностью разряжать. В этой коляске есть защита от такого пагубного полного разряда? Тоесть когда идешь-идешь до упора пока коляска не отключиться сама - это этот самый полный негативный разряд или электроника автоматически следит и отключается на определённом минимальном заряде который ещё не вредит батареям?
Алешенька:
Тоесть когда идешь-идешь до упора пока коляска не отключиться сама - это этот самый полный негативный разряд или электроника автоматически следит и отключается на определённом минимальном заряде который ещё не вредит батареям?
Автоматически ничего не будет отключаться.
Для этого у вас на пульте управления стоит индикатор заряда акб.за который и указывает вам уровень заряда акб.
кто то пробовал на ней в метро?
Можно ли на ней стоять на эскалаторе и заехать в вагон?
А то у меня маршрут с одного края Киева на противоположный + 15 км в пригород. Боюсь на заводском заряде не осилить своим ходом такую первую дистанцию без прокачки батарей.
тем более там щас не 110 идут макс. а 97 ah и дальность заявлена уже не 100 км, а 70/60/50 соответственно скорости (
Хотелось бы услышать отзывы обладателей данной коляске,на сколько правды технические характеристики написаные производителем,не уж то бегает 15км/ч да еще запам хода огромный.С запчастями как,реально достать второй акумулятор!???
Ну и реально отжать через фcc,как у них с вырожение лица когда человек нуждается приобретение такой каляски?
Ответ для naim:
Недавно начал на ней ездить.
Думаю, мои "5 копеек" будут полезны.
Сначала немного поворчу. )
Ожидал несколько лучшего от немцев в отношении "экстерьера".
Как будто, вместо ауди получил жигули.
Это касается хлипких пластиковых частей "кузова", уродски сделанного зеркала заднего вида, "совково" выглядящего пульта и некоторых других мелочей и не только мелочей (ну эстет я и пижон ))).
В остальном, конструкция радует. Рама - как у багги ) из толстенной трубы.
Теперь о ходовых качествах.
С дефолтовым заводским давлением в шинах - с заявленными в паспорте препятствиями не справляется (если чуть ниже, то да, но жестко). Возможно, стоит немного приспустить шины, не экспериментировал пока с этим.
В остальном, ходовыми качествами почти удовлетворен. Прет аки танк в любые горы. Написал слово "почти" потому что за цену автомобиля ждешь почти автомобиль (см. выше про экстерьер тот же).
Кстати, немаловажно, что при приобретении минимальной сноровки, спокойно заезжаешь в обычный пассажирский лифт. Даже при очень ограниченном месте на лестничной площадке.
Теперь скажу о САМОМ ГЛАВНОМ.
Заказывая клдяску у представителей мейры, я был уверян, что необходима опция электро-наклона сидения. И не ошибся на 200%. При фиксированном угле сидения (как у всех колясок), про препятствия и крутые спуски можете смело забыть, иначе - убъетесь, и никакой ремень не спасет. А так - задрал сиденье вверх, и при куда хочешь уверенно.
Не вывалишься. )Еще советую металлический багажник заказать, помимо своей прямой функции, он и как бампер работает - не повредишь корпус сзади. Да, и конечно же, ремень безопасности нужен. И зеркало очень полезно, поскольку ездить придется в транспортном потоке.
Теперь вот еще какой минус: заводские программные ходовые настройки - неэффективны, мягко говоря.
Первая скорость - вообще непонятно для чего, коляска почти не едет.
Вторая - нормально бы для помещений, но задний ход никакой и маневренность оставляют желать лучшего.
Третья - все хорошо.
Четвертая - блин, самое бы то ездить по улице со средней скоростью, но реакция на отклонения джойстика такая, что того гляди занесет (но начинаю привыкать).
Пятая пока диковата для меня (пока)).
Перестроить бы все под себя...
Итог: ну конечно, это возможность вырваться из четырех стен, причем, одному, не зависеть ни от кого. Это стоит любых имеющихся денег. И этот аппарат дает эту возможность процентов на 80(по моим меркам, все ж это не свои ноги, и не авто). Я теперь свободно езжу по городу в радиусе 5 км, дальше пока не успел. Свободно езжу по супермаркетам и кафе. Аккумуляторы - просто звери какие-то. На целый день точно хватит.
Ну не комфортно на ней по стандартным бордюрам прыгать. Стало быть, тротуары - не для нас. Проезжая часть... Первый раз страшновато человеку, просидевшему всю жизнь дома. Потом привыкаешь.
Оно того стоит.
Еще. Многие здесь пишут, что на обычных электричках ездят по городу. Мей би... Но я б не рискнул вот так - один шарахаться везде.
Про компенсацию пока ничего не скажу. Этот вопрос в процессе.
Вот соответствующими пандусами родной подъезд пришлось оборудовать на свои средства. )
Ответ для aospv:
касательно пульта - а вы какой выбрали? Я вот щас тоже покупаю - решил выбрать код С 702/416 симпотичный вроде пульт. с экранчиком )))
А у вас?
Ну это понятно ))) я теоретически. Всякое ведь может быть. форс-мажор какой нибудь ). Просто нужно знать заранее её поведение - плавное торможение или резкий стоп, сколько метров..
какая скорость 15 или 10 км/ч? батарея?
За 2 года что то выходило из строя?
Как она под дождём? можно смело ездить? или нужно беспокоиться за электронику, проводку, батареи?
зарегистрируйтесь или войдите
у кого то стоит электрическая? Тут выше сказали вручную и только чтоб добраться до батарей - а для чего же тогда код 118?
Под дождем нормально! Можеш ездить смело! ))На этой неделе попал два раза под приличный дождь,все Ок ! Пульт обклеян защитной пленкой,в отсеке где Акм.вообще сухо.С электроникой все путем. Один минус таких поездок -это забрасывание грязи и писка задними колесами (КОШМАР).
6 км/ч. с горки бывает чуть больше семи. батарея - не знаю. у меня она почти 4 года, сперва держала 50-60 км, сейчас до 25-ти.
больше двух. к счастью, нет. раз, давно, заднее колесо пробил и раз аккумуляторы закипели во время зарядки.
раз попал в страшный ливень, после которого "джип" не вырубался несколько минут. вроде, небольших дождей он не боиться. да и вообще, вожу теперь с собой пакет, на всякий случай. если что, натягиваю на пульт.
кстати, для большей скорости, говорили, надо пульт перепрошить.
здорово чувак ! как жизнь ? куда пропал ? (я голодающий эфиопский мальчик с соседнего загона)
дарова! всё - ок. сам как? я не пропадал))) да, я вкурил.
да живой пока (недождетесь !(с))
ты сморю рассекаешь на своем танке вовсю удачи !
зы.наоффтопили немножко..
зарегистрируйтесь или войдите
вот это мы шейники даём прикурить!
Мужики - рванём на оптимусах во Владивосток? :đŕëëč:
Автоматически ничего не будет отключаться.
Для этого у вас на пульте управления стоит индикатор заряда акб.за который и указывает вам уровень заряда акб.
Можно ли на ней стоять на эскалаторе и заехать в вагон?
А то у меня маршрут с одного края Киева на противоположный + 15 км в пригород. Боюсь на заводском заряде не осилить своим ходом такую первую дистанцию без прокачки батарей.
тем более там щас не 110 идут макс. а 97 ah и дальность заявлена уже не 100 км, а 70/60/50 соответственно скорости (
Ну и реально отжать через фcc,как у них с вырожение лица когда человек нуждается приобретение такой каляски?
Так же глядите вот здесь
зарегистрируйтесь или войдите
Недавно начал на ней ездить.
Думаю, мои "5 копеек" будут полезны.
Сначала немного поворчу. )
Ожидал несколько лучшего от немцев в отношении "экстерьера".
Как будто, вместо ауди получил жигули.
Это касается хлипких пластиковых частей "кузова", уродски сделанного зеркала заднего вида, "совково" выглядящего пульта и некоторых других мелочей и не только мелочей (ну эстет я и пижон ))).
В остальном, конструкция радует. Рама - как у багги ) из толстенной трубы.
Теперь о ходовых качествах.
С дефолтовым заводским давлением в шинах - с заявленными в паспорте препятствиями не справляется (если чуть ниже, то да, но жестко). Возможно, стоит немного приспустить шины, не экспериментировал пока с этим.
В остальном, ходовыми качествами почти удовлетворен. Прет аки танк в любые горы. Написал слово "почти" потому что за цену автомобиля ждешь почти автомобиль (см. выше про экстерьер тот же).
Кстати, немаловажно, что при приобретении минимальной сноровки, спокойно заезжаешь в обычный пассажирский лифт. Даже при очень ограниченном месте на лестничной площадке.
Теперь скажу о САМОМ ГЛАВНОМ.
Заказывая клдяску у представителей мейры, я был уверян, что необходима опция электро-наклона сидения. И не ошибся на 200%. При фиксированном угле сидения (как у всех колясок), про препятствия и крутые спуски можете смело забыть, иначе - убъетесь, и никакой ремень не спасет. А так - задрал сиденье вверх, и при куда хочешь уверенно.
Не вывалишься. )Еще советую металлический багажник заказать, помимо своей прямой функции, он и как бампер работает - не повредишь корпус сзади. Да, и конечно же, ремень безопасности нужен. И зеркало очень полезно, поскольку ездить придется в транспортном потоке.
Теперь вот еще какой минус: заводские программные ходовые настройки - неэффективны, мягко говоря.
Первая скорость - вообще непонятно для чего, коляска почти не едет.
Вторая - нормально бы для помещений, но задний ход никакой и маневренность оставляют желать лучшего.
Третья - все хорошо.
Четвертая - блин, самое бы то ездить по улице со средней скоростью, но реакция на отклонения джойстика такая, что того гляди занесет (но начинаю привыкать).
Пятая пока диковата для меня (пока)).
Перестроить бы все под себя...
Итог: ну конечно, это возможность вырваться из четырех стен, причем, одному, не зависеть ни от кого. Это стоит любых имеющихся денег. И этот аппарат дает эту возможность процентов на 80(по моим меркам, все ж это не свои ноги, и не авто). Я теперь свободно езжу по городу в радиусе 5 км, дальше пока не успел. Свободно езжу по супермаркетам и кафе. Аккумуляторы - просто звери какие-то. На целый день точно хватит.
Ну не комфортно на ней по стандартным бордюрам прыгать. Стало быть, тротуары - не для нас. Проезжая часть... Первый раз страшновато человеку, просидевшему всю жизнь дома. Потом привыкаешь.
Оно того стоит.
Еще. Многие здесь пишут, что на обычных электричках ездят по городу. Мей би... Но я б не рискнул вот так - один шарахаться везде.
Про компенсацию пока ничего не скажу. Этот вопрос в процессе.
Вот соответствующими пандусами родной подъезд пришлось оборудовать на свои средства. )
касательно пульта - а вы какой выбрали? Я вот щас тоже покупаю - решил выбрать код С 702/416 симпотичный вроде пульт. с экранчиком )))
А у вас?
а где можно посмотреть допы на оптимус?