/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для Джигит:
Во первых на дисплее отображается перегрев - красный символ рядом с цифрой 1 внизу дисплея. А джойстик показывает, что нужно отпустить джойстик в нейтральное положение. (У меня не Майра но пульт такой же - Р-нет).

Ответ для Serjil:
И что в таком случае нужно делать?

Ответ для Джигит:
Охдадить - постоять минут 5-10. Лучше выключить пульт кнопкой на это время.

Ответ для Serjil:
Да я именно так и делаю.Но приходится ездить через железную дорогу и один раз зависло прямо на путях.Ощущения были....охренеть!
Есть ли способ решить эту проблему? В корне

Ответ для Джигит:

Джигит:
Есть ли способ решить эту проблему? В корне

Установить принудительное воздушное охлаждение перегревающихся частей.

Ответ для Magnat:

А откуда я знаю что и где греется?

Ответ для Джигит:
Греется что-то в электронике (блок управления), но кто туда полезет разбираться?!
Да и это типа предохранителя для двигателей, если я правильно понимаю.
Выход, засечь какие-то признаки начальные (у моей коляски, повторюсь не Майра, это отражается в виде ухудшения поворачиваемости) и перед критичными местами (переезд через ж.д. или дорогу с движением) постоять охладиться.
Было тоже раз по незнанию - решил побыстрее проскочить, а получилось наоборот. НО!, простое выключение коляски(пульта) и затем вкючение и мягкое плавное на малой скорости(не давить на джойстик сильно) трогание по прямой позволяет убраться с опасного места.

Ответ для Serjil:
Но такого не было первый год эксплуатации её.Это появилось только сейчас и что теперь так и будет всегда? До конца жизни?

Ответ для Джигит:
Дружище, давай думать логически...
1. У Оптимус2 (далее О2) по бокам в задней части есть 2 рычага: а) левый разблокирует электро-магнитный тормоз и рулевые тяги, чтоб при неисправности и сдохших акках, коляску можно было толкать, поворачивать. б) правый рычаг отвечает за стояночный тормоз (грубо-говоря "ручник" на автомобилях).
2. Итак, проведи эксперимент, разлочь мотор и "руль" (левый рычаг) и пусть кто-нибудь попробует ее протолкать, если коляска стоит "колом", надо регулировать тросики барабанных тормозов - мотор работает в нагрузке и идет перегрев мотора или "кишочков" (контроллера (ток высокий)) , чтоб коляска худо-бедно толкалась сопровождающим.
3. Из видоса у тебя О2 R-Net с LCD дисплеем, когда значок перегрева моргает - температура на улице? Думаю датчик перегрева стоит либо в контроллере (под сиденьем - между аккумуляторами), либо может есть какая логика на перегрев ведущего мотора...
4. Резюмируя все вышесказанное, проверь как коляску "толкать" на разблокированном левом рычаге... отпишись тут, там будем предполагать и двигаться дальше...

P.S. На аватарке ты на своей бензиновой самоделке? Если твоя аватарка, это твоя самодельная машина на бензине, года 1.5 на ютюбе видел видос? По деревне на ней гонял?

Ответ для laborpost:
Не только по деревне, но и по городу езжу.На бензине удобно.

Ну,глючит пульт и при холоде(при подъёме в гору) и при жаре чаще(и не только в гору,но и на трассе).

А если трос холостого хода не натянут и свободен? У меня именно так--это правильно или нет? Тросы слабые

И когда я рычаг переключаю на холостой ход,то коляска очень трудно толкается

Ответ для Джигит:
Х,З, если пульт глючит везде и всегда, может имеет смысл почистить все разъемы/контакты (контакт-клинером)? Есть спреи аэрозолные... Тут народ будет в уши "ссать" звони в Майру-РУС, мол помогут, пустая трата времени (по крайней мере на август 2017). Попробуй, если не веришь )))

Ответ для laborpost:
Всё верно ты указал ранее - нужно рыть именно в направлении свободного хода коляски, раз тут так организовано отключение движков и свободный ход.
Вероятнее всего, что перегрев электроники идёт от излишнего сопротивления качению. Лучше сначала механику исключить, а уж потом в электронику лезть, если её никто не тревожил (не производили манипуляции по перетыканию штекеров).
Т.ч. Джигит сначала механическую часть посмотри внимательно - где-то тут ранее про регулировки этих тросиков вроде писали и в руководстве к коляске этой описание имеется.
П.с.: У моей коляски механических тормозов нет, т.ч. всё на электронике завязано. А тебе есть поле для поиска в механических регулировках.

Serjil:
раз тут так организовано отключение движков и свободный ход.
Вероятнее всего, что

Понимаешь, у меня О2 в стоке с 2008 г. (хотя Кан-БАС, а ни Р-Нет) но механика практически идентична. И в организованное отключения движков не верю по умным мозгам, и в теорию что там стоит куча сенсоров в пульте, контроллере, моторе, мало-вероятно.
Если индикатор перегрева, если с точки зрения механики все ок, и погода гуд, косяк именно в контактах, нечему там больше ломаться...

И да, вот оффсайт по логике R-Net от Кёртисов. Там полный спек и все общедоступное для R-Net.

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

П.С. А сервис-мануалы, спаре-парт листы для О2 см. тут:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Serjil:
если её никто не тревожил (не производили манипуляции по перетыканию штекеров).

У Кёртисов все устроено так, что в контроллере воткнуть один провод в разъем для других целей - практически не возможно...

Перепрошивка стокового 6 км/ч Оптимус 2 с контроллером R-Net, в максимально-возможное:

онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

Ответ для laborpost:

вопрос-можно ли поменять пульты R-NET такие путем простого перетыкания?

Ответ для Serjil:
если её никто не тревожил (не производили манипуляции по перетыканию штекеров)


Нет, я штекеры не трогал и я туда не лез,оно всё заводское,зачем мне туда лезть...

Ответ для Джигит:
Ну как тебе выше и советуют, сначала механическую часть проверь на предмет сопротивления свободному ходу - тормоза механические/ручные, регулировки все какие есть, чтобы электроника не испытывала лишней нагрузки. Больше всего в твоём случае именно на это и похоже.
Может ещё тормоз стояночный/электронный подтормаживает. Но тут бы ты наверное услышал появление постороннего шума в районе двигателя при движении.
Во всяком случае сначала это всё проверь.

Вопрос. Для Оптимусоводов.
Кто ставил на передние ведущие колёса другой размер по ширине и высоте?

И снова здравствуйте. На 73 и 74 стр. данной группы я писала о поломке датчика отвечающего за показания скорости и пройдённого километража коляски. После того, как мне починили старый датчик, коляска проездила с ним около 1.5 месяцев, и он сломался окончательно. Не знаю в чем причина, скорей всего потому, что его пришлось немного подпилить, т.е. нарушить целостность. Да и после переделки он все равно хоть и показывал данные, но все же «тупил» (постоянно прыгали показания скорости, из-за чего нельзя было ездить на 5 программе, т.к. срабатывала защита и скорость сбрасывалась до 4 программы).
Я задалась целью все-таки найти новый датчик, потому что очень часто выезжаю на дальние расстояния, а аккумуляторы уже хорошо подсели и за ними нужен контроль. Пообщавшись с Сергеем «laborpost» мы решили начать с малых затрат. 1. Первым был установлен «Геркон замыкающий» - увы, ничего не заработало. 2. Второй был датчик приближения, в ABS корпусе (по форме и размерам он был, как и оригинальный) – к сожалению, тоже н заработал. Хотя он и имеет магнитное поле, но оно у него сбоку, а не с торца. 3. Третий датчик, был куплен мной на Али, уже после сотни просмотренных датчиков. Пообщавшись продавцом, он меня заверил, что он универсален. К тому-же у него 2 провода, что очень важно и он не индукционный. Размер датчика: длина около 4 см, толщина 8 мм. Он немного толще оригинально, но это ни на что не влияет, т.к. он крепится на выступ пластиковыми хомутами. Название датчика: M8 Motorbike Gauge Sensor Motorcycle Speedometer Sensor Line Odometer Sensor Techometer Sensor Magnet. Продавец на Али: Greenworld Vehicle Co Ltd. После пробных выездов, могу сказать: работает он отлично, ничего не глючит.