/ Форум / Коляски / Электроколяски

Уважаемые! Взял сегодня пару АКБ. ЗУ стандартное. Сразу поставил на зарядку, через час загорелся зеленый, кулер остановился. Покатался ок. 7 км за вечер, на пульте погасли полторы лампочки. Сейчас, перед сном, снова поставил на зарядку. Я правильно делаю? Надо ли было сажать АКБ до полного разряда с целью формовки? Я прочел массу советов и рекомендаций на сей счет, зачастую противоречивых. Каков все же алгоритм разряда/заряда?

Ответ для Nile:Ты всё правильно сделал. Раз 5 так погоняешь Ёмкость раза в два увеличится.

Ответ для Nile:
ЗУ стандартное какое - китай с вентилятором и двумя светодиодами, один из которых, по окончании заряда из красного становится зелёным? Если именно такое ЗУ, не спешите отключать его - заряд продолжается после отключения кулера и загорания красного светодиода ещё довольно долгое время малым током. Полный заряд может продолжаться 10-12 часов. Особенно это актуально для не свежих акков, но и новым вреда не принесёт при исправном ЗУ.

Ответ для Nile:
Вы купили не для коляски аккумулятор.
Аккумулятор относится к линейке DELTA UPS series и предназначен для работы в системах бесперебойного питания (ИБП), системах связи, ЦОД.
При ежедневном использовании вам его хватит чуть более чем на пол года.
Это если у вас действительно DELTA HR 12-33 L.

Ответ для ВалерийА: после первой поездки (7 км) почти два деления из 6 погасли, после заряжалась всю ночь (активная часть с кулером и загоранием зеленого диода прекратилась через пару часов). Утром опять скатал км на 3,5 и снова перед вечером заряжаю. У меня уже мания вечно таскаться с ЗУ и подзаряжаться даже после 5-6 км где-нибудь в кафе, торговых центрах и т.д. Не надо первые разы до почти нуля нажать для формовки, как в свое время настоятельно советовал Кук?

Ответ для Serjil: Фото ЗУ, все на немецком. Где и кто изготовил - загадка.

Всем привет.
Вчера установил новые аккумуляторы на свою ky123, заряд показали неполный, поездил 3км. и поставил на ночь заряжаться. Сегодня проехал 5 км., ушли все зелёные лампочки на индикаторе. Может ещё не раскачались ? Сегодня поставлю на ночь заряжаться, посмотрю если опять будет хватать на 5 км., то надо менять ?
Друзья, подскажите пожалуйста, неужели дохлые попались? Покупал в китае вот марка : Аккумуляторная батарея 12В 36Ач Long U1-36NE, по 6000 каждый.

Ответ для fygas:
новые аккумуляторы (как и все прочие свинцовые аккумуляторы) должны храниться заряженными.
Если вы подключили аккумулятор и коляска вам показывает не полный заряд - то это совсем печаль - один или оба аккумулятора продавец не подзаряжал, следовательно состояние у него (их) сильно сомнительное.
По хорошему сразу после покупки нужно было бы тыкнуть в них мультиметром, и в случае недостаточного напряжения сразу предъявить продавцу.

Ответ для VasiliyCover:
Спасибо за ответ. Думаю ещё понаблюдать дня два, может раскачаются. Если нет то сдавать обратно.

Ответ для fygas:
У вас вроде обычные АГМ, они не раскачиваются. По крайней мере у себя не замечал такого.

Ответ для MisterPronka:
Раскачиваются, сегодня убедился. Проехал почти в два раза больше, на таком же, как вчера разряде.
Так что всё нормально с аккумуляторами.

Ответ для fygas:
У меня, вроде, раскачиваться начали. На зеленых проехал 16 км из пригорода в город. Моторы как у Вас.

Здравствуйте! Наверно у меня беда(((. В ноябре прошлого года у меня появилась новая коляска Отто бокк В500. И до июля этого года я ее не подзаряжала и использовала только один раз ( каталась на старой). И теперь уже месяц я на ней езжу, и понимаю, что на новой коляске акки держит заряд намного хуже, чем на старой пяти летней. Они быстро садятся. Заряжала я ее в течении месяца раз пять. У меня вопрос можно ли их раскачать? Или уже ничего не поможет? Очень жалко. Новые акки.

Уважаемые граждане подскажите пожалуйста ,может кто знает или всплывало на форуме:на инвалидных колясках ,при последовательном соединении аккумуляторов ,какой из них больше теряет ёмкость?

Ответ для alexri:

alexri:
,при последовательном соединении аккумуляторов ,какой из них больше теряет ёмкость?

При последовательном соединении аккумуляторных батарей, первой потеряет ёмкость та из них, в которой при изготовлении допустили больше брака. Место их расположения на потерю ёмкости не влияет.

Ответ для lira:
попробуйте зарядить каждый отдельно зарядкой от автомобиля

Ответ для ВалерийА:
Да ,только вот почему то получается интересная закономерность, один всегда изрядно бракование другого. Хорошо когда по вольтажу всё видно ,а когда нет? У знакомого коляска не проезжала и 300 м , на одной батарее было 12.8 а на другой 12.2,так та на которой 12.8 ещё 3 года авто в любой мороз заводила.Я на своей B-400 в январе поменял местами батареи,сперва думал от холода, потом что от старости(им 4 года)индикатор первый зелёный гас через 3.3км, недавно при профилактике вернул всё обратно и теперь это происходит через 7-7,5 км.Получается как в той старой рекламе ( по всем законам аэродинамики шмель летать недолжен ,но он этого не знает и летает).Ну что ж будем дальше посмотреть.

Ответ для macter:
Спасибо. Но почему зарядкой для автомобиля?

Ответ для macter:

macter:
попробуйте зарядить каждый отдельно зарядкой от автомобиля

Если у вас аккумулятор герметичный, очень вероятно что вы его убьёте. При полной зарядке, ( вы не сможете отследить когда она наступит), вся энергия будет идти на разложение воды на водород и кислород. Активная масса разбухнет. А потом осыплется или потеряет электрический контакт с пластиной. Ну и т.д.
Герметизированные аккумуляторы нельзя заряжать обычными зарядными устройствами. Только автоматическими...

Ответ для lira:
Похожим образом я вгробил первые АКБ, не заряжал когда надо... попробуйте зарядить каждый аккумулятор по отдельности, автоматической зарядкой от автомобиля.