/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для Sherif:
Спасибо. Попробую.

Ответ для ВалерийА:
извините Валерий но вы чайник полный, мы говорим, а заряде акков ,а вы про кислород водород, любой свинцовый Акум надо зарядить отдельно перед эксплуатацией, Валера нельзя кипятильником заряжать акумы, я думал ты про кипятильники забыл

Ответ для macter:
???

Ответ для lira:
потому что они в авто товарах продаются , советую Зарядное устройство Bosch C7 в нем есть функция восстановления

Ответ для macter:
Спасибо

Ответ для Nile:

У меня уже мания вечно таскаться с ЗУ и подзаряжаться даже после 5-6 км где-нибудь в кафе, торговых центрах и т.д.

Опасайтесь коротких (по времени) подзарядок аккумуляторов. Это вредно для их здоровья.
Для примера, вот цитата из рекомендаций по зарядки для коляски Invacare (модель Bora, емкость батарей 50 Ah):

Даже если силовое кресло использовалось очень мало, рекомендуется заряжать батареи в течение ночи в течение как минимум 12 часов. Регулярная короткая зарядка (менее 2 часов) нецелесообразна. Это повреждает батареи и создает более короткий срок службы.

Ответ для kittson:
Как я понял, смысл этого сообщения в том, что нельзя аккумуляторы оставлять на долго недозаряженными. Это тоже самое что и разряженные. От этого идёт сульфатация пластин при длительном бездействии аккумуляторов. А вот если едете - едете, Остановились перекусить в кафе, и на часик поставите аккумуляторы подзарядиться а потом опять поедете, от этого ни кому хуже не будет.

Ответ для ВалерийА:
не путайте божий дар с яичницей, у вас обычные стартерные, а у кого тяговые у них другие порядки

Ответ для macter:Нельзя ли по подробнее. Чем отличается методика (порядок ) заряда стартерных кислотных аккумуляторов, от тяговых кислотных.

Ответ для ВалерийА:
тут все просто стартерные для отдачи больших токов в короткий период времени и все время в зарядке буферный режим так же и для ИПБ аки только ток отдачи не большой но рассчитаны для буферного режима, а тяговые для длительной нагрузки и зарядки и выдерживают много циклов и не любят перезаряда и буферного режима.

Ответ для macter:

а тяговые для длительной нагрузки и зарядки и выдерживают много циклов и не любят перезаряда и буферного режима.

так-то оно так. Но если часто ставить коляску на зарядку - то это не перезаряд (при исправном ЗУ) и не буферный режим (при котором акки всегда на подзаряде сниженным напряжением).

По этому при исправном ЗУ ничего плохого в частых (типа подзарядиться в кафе) подзарядках нет, не зависимо от типа аккумулятора.

Ответ для VasiliyCover:

По этому при исправном ЗУ ничего плохого в частых (типа подзарядиться в кафе) подзарядках нет, не зависимо от типа аккумулятора.

это зависит от индивидуальности аков на моих старых оптима написано не рекомендуется заряжать если разряд меньше 10% и не разряжать до 10,8V

Ответ для macter:

macter:
на моих старых оптима написано не рекомендуется заряжать если разряд меньше 10% и не разряжать до 10,8V

Если зарядное устройство автоматической, и вы уверены в его надёжности, то его вообще можно не отключать от аккумуляторов . Автоматическим зарядным устройством перезарядить аккумуляторы не возможно.
Для кислотных аккумуляторов всех типов и назначений главный бич - сульфатация. А она начинается при малейшем разряде аккумулятора. Когда мелкие кристаллики сульфата свинца начинают срастаться между собой в диэлектрическую корку на пластинах. Что влечёт разрушение (разбухание)не засульфатированный участков пластин при их последующем заряде. Этого не наблюдается на щелочных, литиевых. Потому их и рекомендуют хранить на половину разряженными.

Ответ для ВалерийА:
зарядки двух видов одни держат 14,5 В буферный режим , а есть по току и напряжению отключают. Про сульфатацию скажу чем тяжелее акум при той же емкости тем дольше он проживет, сейчас делают решетки тоньше и тоньше

Ответ для ВалерийА:

ВалерийА:
Автоматическим зарядным устройством перезарядить аккумуляторы не возможно.

Вот снова начинаем учить людей, а сам наверно и тему то с первой страницы не читал...
Напряжение на каждом аккумуляторе после поездок до зарядки и во время зарядки тоже не замерял...
Так же видно не проверял напряжение на каждом аккумуляторе, как тут пишут в режиме добивки, т.е. когда у З.У. вентилятор уже не крутится, горит зелёная лампочка, но процесс дозарядки ещё идёт...
Если бы всё это делал, то увидел бы, что на одном из аккумуляторов напряжение всегда больше чем на втором, а АВТОМАТИЧЕСКОЕ зарядное устройство которое идёт с коляской, отключается по общему напряжению на обоих аккумуляторах, и З.У. всё равно, что один аккумулятор перезаряжается, а второй ещё недозарядился...
Вот и получается, что один аккумулятор перезаряжается, а второй недозаряжается...
А то...

ВалерийА:
Автоматическим зарядным устройством перезарядить аккумуляторы не возможно.

Sabat:
АВТОМАТИЧЕСКОЕ зарядное устройство которое идёт с коляской, отключается по общему напряжению на обоих аккумуляторах, и З.У. всё равно, что один аккумулятор перезаряжается, а второй ещё недозарядился...
Вот и получается, что один аккумулятор перезаряжается, а второй недозаряжается...

И что теперь делать простому смертному?

Ответ для ВалерийА:

ВалерийА:
И что теперь делать простому смертному?

Читать эту тему сначала, в ней есть обсуждения и схемы, как сделать так, что бы аккумуляторы не снимая с коляски, заряжались одним 12 вольтовым автоматическим З.У, каждый. Ничего сложного там нет. Делается легко и просто...
Можно иметь два 12 вольтовых З.У, и ими заряжать каждый аккумулятор по отдельности не снимая с коляски...
А можно ничего не делать, и заряжать аккумуляторы на коляске так, как предусмотрел завод изготовитель, как в общем то большинство людей и делают...

Ответ для Sabat: А на счёт уравнительного заряда ты ни чего не слышал? Может раз в пол года им воспользоваться?

Ответ для ВалерийА:

ВалерийА:
А на счёт уравнительного заряда ты ни чего не слышал? Может раз в пол года им воспользоваться?

Еще и на свинце с этим заморачиваться?!...
Есть желание твори...
Есть разница, раз в полгода выравнивать напряжение аккумуляторов, или при каждом заряде один аккумулятор недозаряжается, а второй перезаряжается...
Да, ещё, я тебе открою большую тайну,))) перезаряжается всегда тот аккумулятор из двух, который лучше...
А недозаряжается всегда тот аккумулятор, который хуже...
Ты тут всем писАл, как ты заменил старые аккумуляторы на коляске. Подъехал к магазину, тебе старые сняли, новые поставили, и ты поехал дальше...
Твоё дело конечно, как их менять, но если бы ты померил напряжение на новых аккумуляторах, то заметил бы, что на одном, аккумуляторе напряжение немного больше чем на втором, хоть на две десятых, но больше, а может и больше разница быть...
Так вот как раз тот аккумулятор который лучше, и будет перезаряжаться когда будет стоять в паре с другим аккумулятором на коляске и заряжаться автоматическим З.У, идущим с коляской, даже не важно, с коляской оно шло, или купленное отдельно но которое на 24 вольта...
Кажется Юрий(master) писАл тут и выкладывал фото как он заряжал свою ОПТИМУ, двумя 12 вольтовыми зарядками через отдельные разъёмы...
Если заинтересуешься, найдёшь...
А на счёт

ВалерийА:
Может раз в пол года им воспользоваться?

То может быть через пол года им уже и не нужно будет пользоваться...

вопрос к спецам

аккум 12в 70 ам.ч. повесил лампу 100ватт на него
сколько должна гореть лампа если-
а) аккум новый
б) аккум жив на 50%
в) аккум мертвый

пр учете что автомобильной зарядкой не автоматом он заряжался 24 часа