/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для macter:
разряд до красных существенно сокращает срок службы акков, но сейчас речь не об этом.
У меня нет задачи установить качество акков. У меня есть задача - знать сколько коляска проедет в любой момент времени. Т.е. катался я катался, полдня например. И взглянув на ваттметр должен точно знать сколько там ещё энергии.
Раньше всегда ориентировался по километражу, но спуски в подземные гаражи, таскание кого-то зацепом, наличиие тяжелой сумки - вносят свои коррективы.
А тут всегда будет перед глазами ток разряда, напряжение под нагрузкой и оставшаяся величина заряда.
Впереди зима, зимой это особенно актуально так как дорога бывает хорошей или кашей. Расход энергии при этом меняется.
В общем хочу знать более точно

Ответ для VasiliyCover:

VasiliyCover:
Впереди зима, зимой это особенно актуально так как дорога бывает хорошей или кашей. Расход энергии при этом меняется.
В общем хочу знать более точно

Остаток ваттметр покажет- это точно, но вот хватит ли этого остатка добраться до дому? Такого прибора нет.

Ответ для Magnat:
ну такой прибор есть - называется мозг
Проведя тесты и зная какой расход энергии на километр при разных дорожных условиях - всегда можно в уме сделать прикидки на сколько хватит текущей заряженности.

Ответ для VasiliyCover:

VasiliyCover:
Проведя тесты и зная какой расход энергии на километр при разных дорожных условиях - всегда можно в уме сделать прикидки на сколько хватит текущей заряженности.

Как подсчитать расход энергии, по Вашим же условиям, снежная каша? Ни один комп и ни один мозг с этой задачей не справится.

Ответ для VasiliyCover:

ну такой прибор есть - называется мозг улыбка

нет там никаких мозгов, а обычный алгоритм я на литии в стенку уперся и газ в пол минута и индикатор красный , а с нормальной ездой потом два дня от ездил

Ответ для Magnat:
очень просто. Смотришь на дисплей - количество имеющихся на данный момент амперчасов. Далее едем 1 км по снежной каше (или при любых других интересующих меня условиях). Снова смотрим на дисплей - сколько отбавилось. Полученная цифра и будет расходом на километр. Допустим 6амперчасов. Далее всю оставшуюся заряженность делим на 6 и получаем сколько сможем проехать. Ну можно ещё откинуть 10% на погрешность, для уверенности.

Даже странно что приходится писать такие банальные вещи

Ответ для macter:
упереться стенку и минуту стоять нажимая газ в пол? это какой-то особый вид садизма над двигателями и над аккумуляторами. Мне такого не понять.

В прочем к обозначенному вопросу это отношения никакого не имеет.

Ответ для VasiliyCover:
Я практик, а Вы теоретик, мы на разных волнах, когда начнете экспериментировать, то придете на мою практическую волну и для Вас станет ясно в чем Ваша ошибка. Можете больше не тратить на дискуссию время.

Ответ для Magnat:
практик, простите, в чём? В установке и пользовании ваттметром на коляске? Ну тут и я практик. Был задан простой вопрос о ваттметре с блютуз модулем, так как ещё на одной коляске ставить обычный ваммтметр и заморачиваться с местом под установку дисплея нет никакого желания.
Вместо ответа по существу - сплошная демагогия.

Читаю и не понимаю, о чём спор?
Точно до сотни метров "остатка" не расчитает не один мозг.
Но попытаться приблизить расчёт к результату электроника из подвала дядющки Ляо- всё же может.
Я так подозреваю, что в "обратку" она тоже считает ёмкость? (при заряде). Это уже хорошо. Зная сколько залито, условия движения, а по простому трассу, её состояние, можно сделать не точные но всё же расчёты. Стоит ли заехать в магаз за продуктами после прогулки или нет, когда этот самый магаз не так уж и близок. Зимой это одна ситуация, летом совсем иная. Прибор в расчётах, скорее как помощник, не же ли, как точный компьютерный расчёт.
Конечно без исходников, например, как расчёт трат энергии, например за километр пути (в мозгу и на дисплее) он бесполезен.
Так, что вначале практика + электроника, приблизительный расчёт и принятие решения.
Согласитесь всё же лучше иметь такой расчёт, чем полагаться на "лампочки" на пульте. Другое дело цена вопроса.
А уж иметь или не иметь, каждый решит для себя сам.

Ответ для Weter:

Weter:
Читаю и не понимаю, о чём спор?

Спора нет, да и дискуссию я предложил закрыть, время покажет, поживем, увидим реализацию данного проекта. А может и нет, все останется только в теории. Больше не дискуссирую.

Ответ для Weter:
это не спор, а советы бывалых, я советую не тратить лишние деньги на всякие прибомбасы, а тратить на мощность акков тогда и таких вопросов не будет я забыл когда пользовался блютусом знаю что за день мне аккумы не разредить утром смотрю сколько взяли значит все ок

Подскажите, пожалуйста! Для коляски X-Power 15 брали аккумуляторы
DELTA 12В 33Ач (DTM 1233 L), через пол года умерли. Вопрос: это мы не правильно эксплуатировали или не те купили? Они на гарантиии ещё, есть ли смысл отправлять в интернет магазин Фотосклад обратно? И какие вообще нужно купить для этой коляски?

Ответ для marvik:
зависит от того как глубоко вы их разряжали, сколько циклов примерно они прошли, и как надолго вы оставляли их разряженными.
Вообще у x-power 15 двигатели мощные, и из за этого жрущие энергию. На холостом ходу спокойно кушают 10Ампер, сколько под нагрузкой не мерил.
33Ач для x-power 15 я бы поставил если для комнатной эксплуатации ну или очень короткой уличной (в пределах 5км).
В иных случаях нужно ставить или больше (50Ач в боксы x-power 15 точно помещаются), или очень качественные, глубокого разряда.

Ответ для VasiliyCover:
а какие очень качественные, глубокого разряда вы имеете ввиду?

Посоветуйте, пожалуйста, конкретно. Размер ящиков: 235 длина, 135 ширина, 240 высота

Ответ для bullwar:
Я ничего конкретного в виду не имею Из того что удалось испытывать многолетней эксплуатацией на собственном опыте и можно назвать качественными - это Optima, два комплекта MK и два комплекта Long. Последние пожалуй можно назвать качественными хоть и с натяжкой.
Где купить что-то из них в России - не знаю.
Всё остальное - только со слов других людей. Вроде Deka - это тот же MK но продаётся в россии. Ещё Zenith порзиционируются как настоящие тяговые. Но на собственном опыте не проверял.

Delta DTM - брал себе. Если эксплуатировать нежно - то 1-2года могут отходить (зависит от того на сколько нежно )

Ответ для marvik:
конкретно посоветовать не возьмусь. Могу сказать только несколько замечаний: 50Ач в боксы влезут. 55Ач - под вопросом.
Какие пробеги вы хотите получить от коляски? 10км и более? Тогда лучше поставить максимальной емкости которую вмещают боксы т.е. 45-50Ач.
Если из бренда Delta то Delta GEL - опять же сам не пользовался но они хотябы гелевые.

Если ваши текущие DTM вы заряжали после каждой поездки, и не разряжали глубоко (не катались до красных), то есть вероятность что всё-таки брак.

Ответ для marvik:

marvik:
Посоветуйте, пожалуйста, конкретно.

Я себе на Х-ПОВЕР 15 покупал DELNA GX 12-55,(в боксы помещаются,но плохо нет ручек)но тогда 1 АКБ ещё стоил по 6т.с небольшим,и работают по настоящее время,нареканий нет.Ездил на рыбалку,дальние прогулки (10-15 км).Заряжаю, как положено,после каждого выезда на улицу.Сейчас 1 АКБ стоит более 13т.Есть вариант купить подешевле Chilwee 6-EVF-38,12в 40ah или 12в 47ah.(по размерам подойдут) по 8-9 тыс. У менеджера узнавай обязательно дату выпуска.

Ответ для VasiliyCover:

VasiliyCover:
Ещё Zenith порзиционируются как настоящие тяговые.

Дерьмо.
Обычные AGM.

Ответ для MisterPronka:
Тяговые бывают и обычные кислотники, и AGM и гелевые.
Устойчивость к глубоким разрядам и приспособленность для циклического использования определяется толщиной намазки свинца на пластины (если грубо. Если выразится менее грубо - то можно сказать качеством намазки свинца на пластины). Состояние электролита (жидкий, абсорбированный, загущенный до геля) внутри аккумулятора - принципиального значения не имеет.

Таким образом если Zenith и дерьмо, то это никак не связано с тем что они AGM.

Сколько они у вас отходили и в каком режиме? Если совсем мало - поднимался ли вопрос возврата по браку?