/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для Telish:

Telish:
Полностью разрядил(до красной лампочки) и зарядил - два раза.

А в какой инструкции Вы прочитали, что так нужно делать?
На фото ниже, инструкция к коляске Дельта электро 01, Там видно, помеченное красным, как нужно начинать эксплуатацию аккумуляторов. Красные галочки стояли сразу с завода. Только стрелку я сейчас поставил.
И в этой теме постоянно пишут, сначала нужно зарядить а потом кататься, и после каждой даже короткой поездки нужно заряжать аккумуляторы.

Ответ для Sabat:
Аккумулятор был заряжен из магазина, я как покатаюсь - сразу же ставлю на зарядку. Всё это соблюдаю, что написано в инструкции. Просто ожидал от 68ah в совокупности - хотя бы 25-30км пробега на одном заряде.
Не думал, что всего на 12км хватит.

Ответ для Telish:
Если у вас последовательно стоят аккумуляторы то емкость не удваивается а остается 34ah только напряжение удваивается до 24в. Двигатели стоят на 12 или 24 вольта?

Ответ для Ets:
Да, последовательно.
На 24.
Если ездить стараться на более медленной скорости, то заряда хватит на большее расстояние или от скорости это не зависит?
Ещё меня удивило то, что почему то домашняя коляска ky123, с двигателями на 250 - и то проезжал большее расстояние на улице на одном заряде.
Фото двигателя дельта электро.

Ответ для Арчи:
Добрый день! Вы поставили этот АКБ на FS 123 GC-43?

Ответ для Telish:

Если ездить стараться на более медленной скорости, то заряда хватит на большее расстояние или от скорости это не зависит?

Я бы 100% не утверждал что это так но зависимость есть пусть и небольшая, тут больше влияет ваш вес, температура окружающей среды и степень сложности дороги по которой едите ну и главное соответствует ли заявленная емкость аккумуляторов как их хранили и заряжали до того как они к вам попали и на сколько они свежие по дате производства.

Ответ для Telish:

Telish:
Аккумулятор был заряжен из магазина

Когда получаешь коляску, на ней тоже все светодиоды светятся на пульте, как будто она заряжено полностью, а вот в инструкции написано, сначала зарядите, а потом начинайте кататься.

Telish:
я как покатаюсь - сразу же ставлю на зарядку.

Упс. Вы уж определитесь, как делаете.
В первом Вашем сообщении, что написано?

Telish.
Полностью разрядил(до красной лампочки) и зарядил - два раза.

А в инструкции написано первые разы кататься маленько, а потом снова заряжать.
А Вы сейчас пишите

Telish:
Всё это соблюдаю, что написано в инструкции

Ну а про ёмкость Вам всё правильно объяснил Ets...

А давайте посчитаем. На сколько КМ, теоретически, должно хватить одного заряда батареи. Возьмём батарею 35 А/ч. Разряжаем её на 90%. остаётся 31 А/ч. Средний ток потребляемый коляской при скорости 6 км/ч = 15 А. Значит коляска , по хорошей дороги, при скорости 6 км/ч может ехать 2 часа. И того 2 х 6 = 12 км. А в инструкции написано : при весе седока до 90 кг 25 км.

Ответ для ВалерийА:
Разряжаем её ДО 90%. (на 10%)

Ответ для Weter:
ну не тормозим, развиваем свою мысль дальше . не пытаемся здесь блистать образованием.ЛЮДИ ХОТЯТ УСЛЫШАТЬ ПОНЯТНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ РАЗЬЯСНЕНИЕ. а вы тут друг теред другам пытаетесь блистать свой осведомленностью.народу нужна практическая поддержка, а не ваши заумные высказывания....

Ответ для ВалерийА:

А давайте посчитаем. На сколько КМ, теоретически, должно хватить одного заряда батареи. Возьмём батарею 35 А/ч. Разряжаем её на 90%. остаётся 31 А/ч. Средний ток потребляемый коляской при скорости 6 км/ч = 15 А. Значит коляска , по хорошей дороги, при скорости 6 км/ч может ехать 2 часа. И того 2 х 6 = 12 км. А в инструкции написано : при весе седока до 90 кг 25 км.

даже меньше процентов на 30. не стоит забывать что номинальную емкость почти все производители аккумуляторов пишут при 20и часовом разряде током равным одной двадцатой от ёмкости (т.е. по факту это абстрактная сферическая ёмкость в вакууме )
к любому аккумулятору есть паспорт в котором указана настоящая ёмкость при разряде токами различной величины. Для 35 амперчасового аккумулятора ёмкость при разряде током 15 ампер будет примерно 25амперчасов (чтобы прям точно - нужно смотреть паспорт конкретного аккумулятора для примера взял самый распространённый колясочный Long

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

).

Ответ для iwandelamasha:

iwandelamasha:
вы тут друг теред другам пытаетесь блистать свой осведомленностью.народу нужна практическая поддержка, а не ваши заумные высказывания....

Во, как!
И что ж такого заумного я написал? Когда поправил Валерия?
Простое человеческое разъяснение, что б не было путаницы.
Если вы решили, что кто-то тут блестает, то это ко мне не относится.
Пишу я в этой теме крайне редко.
Да и что б поблистать специально для вас, напишу, что внутреннее сопротивление аккумулятора, при разных токах нагрузки будет разным.
Плюс ещё несколько факторов. Поэтому точные расчеты работы аккумуляторов нужно проводить, пользуясь разрядными кривыми, предоставляемыми производителем аккумуляторов (в зависимости от температуры окружающей средв в т.ч).
Хотя они тоже не всегда один в один совпадают для всех партий акков.

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Вопрос для Weter: Ёмкость аккумулятора, это количество электричества накопленное аккумулятором.
Но почему эта ёмкость зависит от разрядного тока. Если в аккумулятор залили 30 ампер часов, и быстро разрядили его. Он отдал 20 ампер часов. Куда делись ещё 20 ампер часов?

Ответ для ВалерийА:
Давайте начнём вначале с математики.
20+20 = 40, но никак не 30-ть!

ВалерийА:
Ёмкость аккумулятора, это количество электричества накопленное аккумулятором.

точно, если исходить, из того момента, что аккумулятор заряжался "правильными" токами определённый промежуток времени.

ВалерийА:
Куда делись ещё

Ушли в песок.)))
Попробуйте найти информацию о химических процессах происходящих в аккумуляторе при разных токах нагрузки на этот самый аккумулятор.
И как с этими процессами связано внутреннее сопротивление аккумулятора, от которого зависит сколько накопленного электричества отдаст полностью заряженный аккумулятор в нагрузку.
Валерий вы привыкли считать аккумулятор линейным источником тока.
Однако, свинцовый аккумулятор - принципиально нелинейное устройство и его внутреннее сопротивление не остается постоянным, а изменяется в зависимости от нагрузки, заряженности аккумулятора и многих других параметров.
При больших разрядных токах, диффузия ионов внутреннее сопротивление аккумулятора и ток электролита происходит в свободном пространстве, а при маленьких токах разряда аккумулятора - сильно ограничивается порами активного вещества пластин аккумулятора.

В общем выкатал свой lifepo4 до конца. В итоге отрубился сам аккумулятор.
После 20-ти километров горели все лампы на пульте. Потом за полтора километра все погасли. В общем оригинальный индикатор заряда показывает неадекватно разряд.

Последний раз стояли китайские гелевые Delta, два по 12v на 24Ah. На них и 10 км не проезжал.

Итог.
Коляска ~70кг + я больше 100кг, lifepo4 24v на 40Ah - проезжает 20км.

В общем мне больше нравится, чем свинцовые.
Должны прослужить дольше, а то свинцовые умирали у меня каждый год.
Зимой нет возможности заряжать, та как не держу коляску дома.

Ответ для Арчи:

Арчи:
После 20-ти километров горели все лампы на пульте. Потом за полтора километра все погасли. В общем оригинальный индикатор заряда показывает неадекватно разряд.

Они и на свинце не совсем адекватно показывают Но у меня гдето при 40% разряда уже начинали гаснуть зеленные лампы на пульте.

Арчи:
Зимой нет возможности заряжать, та как не держу коляску дома.

Литий любит хранится в холоде и при хранении лучше держать его не заряжанием а полурозряженым, гдето на 50%-60%.

Ответ для Sherif:
Это я про свинец писал, и он у меня умирал.
Про литий спасибо за совет.

Ответ для Арчи:
Лифер не боится мороза до -30. Но держать лучше полузаряженным и желательно при плюсовой температуре хранения. Снять короче. Газов практически не выделяет. Будет нормально храниться.

Коллеги, подскажите, стояла коляска 5 лет (meyra champ). По незнанию аккумуляторы не заряжал, так и простояла пять лет...
Вчера решил зарядить коляску...При включении зарядного коляска не подает признаков жизни...
Аккумуляторы умерли я правильно понимаю? Стоит пытаться зарядить их автомобильной зарядкой или покупать новые?

Ответ для андрейл:
При долгом простое, пластины аккумуляторов, покрываются солями НЕ проводящими ток. Поэтому запустить аккумулятор почти невозможно.

Можно еще попробовать снять аккумуляторы и попытаться зарядить обычным автомобильным зарядиком.

Есть технология реанимации с переполюсовкой и пр.. нестандартные методы. Но возрождение - маловероятно.

Ведь в этих аккумуляторах электролит находится либо в тампонах либо в виде геля.

Да и восстановить можно всего от трети до половины емкости, в лучшем случае.