/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для bullwar:
здесь описал свою проблему

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Ответ для терёха:
4км для коляски пермобиль - это не более 15Ач емкости аккумулятора...
т.е совсем никуда не годится.
Вариантов несколько - или зарядка не правильно работает, или брак.
13.1v а под нагрузкой 11v - оба аккумулятора одинаково? Если брак то чаще всего это 1 аккумулятор... Под нагрузкой - какую именно нагрузку давали, сколько ампер?

Ответ для VasiliyCover:
Да оба одинаково показывают заряд разряд а проверял вилкой незнаю правда сколько она квт

Ответ для VasiliyCover:
Вот моё зарядное

Ответ для терёха:

Ответ для терёха:
нагрузочной вилкой от стартерных аккумуляторов? Так ей по идее в тяговые аккумуляторы вообще нельзя тыкать
но так или иначе - мощность вилки важна. если вилка ампер на 150 - или больше то падение напряжения под нагрузкой до 11 вольт - совершенно нормально...

Ответ для VasiliyCover:
Вот и я ничего не понимаю ,что делать дальше.И некому мне их поставить на другую коляску чтоб проверить

Пришли 2 акка, на каждом 2 клеммы, синяя и красная.

В коробе, от пульта 2 провода красный и черный, и для заряда 2 провода красный и черный, плюс отдельный красный провод который соединяет 2 акка (красную клемму одного акка с синей клеммой другого акка). Как всё правильно это соединить?

Сорри за глупый вопрос.

Ответ для Bochura:
Думаю по картинке все поймете.

да подключил и поставил новые аккумуляторы на зарядку. все верно?

Ответ для Bochura:
Верно.
После полной(!) зарядки дать нагрузку аккам - покататься. Не нужно выкатывать до красных индикаторов, если на то нет необходимости! И так дать несколько циклов, чтобы акки раскачались после хранения.

Ответ для Serjil:
Вот у кого стоят точно такие же аккумуляторы они не могут быть китайским?И сколько вы на них проезжаите

Ответ для терёха:
Так вот ,проверили мне эти аккумуляторы и показывает он 28.5a/h от заявленных 63a/h

Отчет. Как говорил здесь год назад, были приобретены АКБ (см. фото). Сезон откатал бодро, уверенно откатывал 15-20 км (и еще оставалось), отвык от привычки все время смотреть на индикаторы разряда джойстика и подзаряжаться на каждом углу. С ноября по март АКБ хранились дома и подзаряжались раз в 2 месяца.
В марте по снегу и при слабом минусе поехал на концерт В.Бутусова (и чего все они приезжают только зимой?). При возвращении не доехал пару км, кино кончилось ибо электричества нет. Хорошо парень возился в гараже, подзарядил минут 45. Доехал.
Эти АКБ продолжили деградировать со страшной скоростью, даже при переходе на домашнее использование уже в июле приходилось заряжать их 2 раза в день.
Теряюсь в догадках, что могло случиться с АКБ за время хранения, да такое, что проходимость сразу уменьшилась процентов на 60?

Ответ для Nile:
Для данной емкости (33Ач) 20км пробег - это глубокий разряд даже при весе ездока 70-80кг.
"ещё оставалось" это что имеется в виду? до какого напряжения садились аккумуляторы?

Допустим за сезон сделали 100 циклов, половина из которых была глубоких - вот и исчерпали ресурс батареи...

Далее про зиму - вы не написали после скольки км коляска встала. Зима это сразу считай мину 50% пробега, + неразмятые аккумуляторы (после хранения, для восстановления полной рабочей емкости аккумуляторам всегда нужно 1-2 цикла на размяться). Неразмятые аккумуляторы - это ещё минус 50% если грубо. Вот и превратились летние 20км в зимние 5.

Далее критический разряд аккумуляторов (после того как вы не доехали и встали) просто добил акки.

Так что секрет здесь не в хранении. Если бы аккумуляторы были бы гелевые - то возможно чуть дольше просопротивлялись бы. Например бы выжили после первого критического разряда и сдохли на втором. Но это в любом случае убивает аккумуляторы.

Ответ для VasiliyCover:
1."Еще оставалось" - гасли зеленые на джойстике и помаргивала первая из желтых. Остаточное напряжение не замерялось. Вроде как норма.
2.За бодрый сезон было примерно 30-35 зарядок. 90 процентов поездок было в районе 10 км, несколько (5-6) - за 15. Получается, проехал 500?
3.Критический - согласен. Но я никак не ожидал, что после 20 следующую поездку проеду всего 8 км.

Ответ для Nile:
1. Да если дисплей на десять светодиодов (а то бывают и на 5, смотря что за модель коляски) то до жёлтых это вполне нормально.
Но просто если 20км проехали и погасли только три зелёные и первая жёлтая моргала - я не понимаю как это возможно на 33амперчасовых аккумуляторах, чудеса какие-то

2. 30-35 циклов это конечно мало, с учётом того что глубоких было только 10% из них...

Ответ для VasiliyCover: Потому то я и удивлен, впервые такое. Пульт на 5 диодов (2 зеленых, 2 желтых, 1 красный). Глубоких разрядов не было до поездки в марте, 10 км поездки обходились в пределах зеленых, так что в новый сезон я смотрел с оптимистичным прищуром в глазах.
P.S. Вес мой не критичный (менее 50), фигуру блюдю...
P.P.S. Заикаться о гарантии (замене, брал в автомагазине), наверное, нет смысла?

Ответ для Nile:
Не всегда индикаторы зарядки своим количеством отображают адекватную картину. У себя ориентируюсь по первому погасшему зелёному, как по расчётному 50% запасу пробега. Акки уже далеко не свежие, пока такой расчёт не подводил. Т.ч. Индивидуально для каждой модели коляски и состояния АКБ. Но вы сами на первом году сориентироваться должны были, если на коляске и индикация пробега присутствует.

Ответ для Serjil: со всеми этими нюансами знаком, но я офигел от другого. Проехал 20 км с запасом, похранил АКБ в комнате и тут же - всего 8 км с позорным недоездом до дома.