/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для пумба:
как вашем случае выглядела так называемая раскачка аккумуляторов. мои после 6 лет едут 10км точно + 2деления на шкале оттобок б 500 остается. тройной цикл заряд до 1 и полный заряд 12 часов результата не дал. возможно что то делаю не так. зарядка родным устройством.

Ответ для боль:

как вашем случае выглядела так называемая раскачка аккумуляторов

штатными зарядками не пользуюсь, считаю что они убивают аккумуляторы (лично моё мнение), только зарядки "Вымпел", на которых регулируется ток заряда. Всегда заряжаю небольшим током, АКБ на 100А/ч и 74А/ч выставляю ток заряда 3А. Когда ккумуляторы зарядились, ток падает на 0.
Новые АКБ раскачивал так: подключал лампочку 12В 50-60 Ватт к аккумулятору и она горит пока не погаснет. Потом заряжаю малым током 1.5 - 1.8 А пока ток не упадет на 0 (АКБ заряжен).
Такие сеансы с каждым из двух АКБ по несколько раз.
Т.е. получается разряд малой нагрузкой и заряд малым током.
Метод полным разрядом работает только с тяговыми АКБ, со стартерными так нельзя.

Ответ для пумба:

пумба:
Метод полным разрядом работает только с тяговыми АКБ, со стартерными так нельзя.

Ни в коем случае нельзя разряжать свинцовые батареи в ноль, будь они тяговыми или стартерными. Читайте инструкцию по эксплуатации, там прописано допустимое нижнее напряжение разряда, нигде нет значения "0".

Ответ для Magnat:

Читайте инструкцию по эксплуатации

читайте внимательно мой пост
где написано про НАПРЯЖЕНИЕ разряда 0?
даже на полностью разряженом АКБ оно не будет 0

Ответ для Fourth:

Fourth:
Разрядить до второго погасшего пока не удавалось, т.к. мне пришлось бы неделю батареи не заряжать))

Стоп. А вот здесь помедленней. Так вы не каждый день после покатушек батареи заряжаете? А вы ни чего не слышали про сульфатацию пластин, когда они частично разряженные стоят. Зря. Так вы долго на своих аккумуляторах не поездите. Заряжать нужно всегда после даже маленького разряда.

Ответ для ВалерийА:
Потому двух погасших и не видел, что часто заряжаю)) Ну может не каждый день, так я в день и проеду-то с полкилометра от силы. Их, батареи, вроде на складах разрешено хранить пока на 10% не разрядятся, у меня так и получается. Раньше пробовал каждый день заряжать, но там, похоже, какой-то эффект памяти есть - в таком режиме они и разряжаться стали быстрее. Насколько понимаю батарея быстро портится когда вольтаж падает, так что пока индикатор показывает 100% заряда беспокоиться не о чем, даже если фактически там уже 90% объема, пока показывает 100% никакой сульфатации у тяговых гелевых батарей глубокого разряда быть не должно. Справедливость данной теории покажет время))

Ответ для Fourth:

Fourth:
никакой сульфатации у тяговых гелевых батарей глубокого разряда быть не должно. Справедливость данной теории покажет время

Было бы сказано. Бог в помощь. Продолжай эксперименты.

Ответ для пумба:

Прочитал очень внимательно, разве это не Ваша фраза " подключал лампочку 12В 50-60 Ватт к аккумулятору и она горит пока не погаснет. " разве это не в ноль?

пумба:
читайте внимательно мой пост
где написано про НАПРЯЖЕНИЕ разряда 0?
даже на полностью разряженом АКБ оно не будет 0

Ответ для Magnat:

разве это не в ноль

нет конечно
при 100% разряде напряжение на клеммах будет порядка 10.5-11В
Разряд на 100% (глубокий разряд) — это разряд АКБ до напряжения 10,5 Вольт, а не до ноля Вольт.

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Ответ для ВалерийА:
Вообще довольно сложно узнать степень разряда батареи т.к., если не ошибаюсь, в зависимости от потребляемой мощности вольтаж будет падать по разному. Ну, например, сегодня я ради интереса проехал 3км и еще показывает полный бак, хотя понятно, что индикатор врет и уже пора заряжать. Или можно сделать сотню разворотов в доме и увидеть, что первый зеленый пропал и пора заряжать. По объему в обоих случаях батарея разряжена одинаково, а вольтаж и индикация получатся разные. Поэтому сказать, что пока на индикаторе показывает 100% заряда вам беспокоится не о чем все же неправильно. Надо как-то прикидывать, где реальные 90% заряда.

Уточню еще про "эффект памяти". Когда я каждый день заряжал батареи после незначительного разряда, первый зеленый начал быстро пропадать, еще поездить-то не успел толком и по объему почти полный бак, а вольтаж уже падает. На мой взгляд это вреднее, чем если я пропущу день-два и дам батареям сильнее разрядиться, но вольтаж в таком режиме будет высоким.

Ответ для Fourth:

Fourth:
еще про "эффект памяти".

Основное применение кислотных аккумуляторных батарей - стартерные. Именно кислотные применяются в виде стартерных. А там кратковременный разряд и сразу длительный заряд. И ни какого эффекта памяти.
Такой эффект существует у щелочных аккумуляторов.

Ответ для ВалерийА:
Понятия не имею, что китайцы туда натолкали, может там вообще десятки пластин и гель между ними))

Ответ для Fourth:
Вот такие у меня, как на фото.

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Ответ для ВалерийА:
Подскажите, пожалуйста, такой момент. Выдали новую коляску. Пользоваться ею пока в зимний период не планирую, поезжу на старой. Новая в коробке. Можно ли заряжать аккумуляторы не подключая их к коляске, только джойстик? И делать ли первый цикл на 12 часов?

Ответ для Kuvlad:
Интересует информация, какой температурный диапазон использования/хранения аккумуляторов к коляске Мега Оптим FS 127 (литий ионные), конкретнее - можно ли оставлять коляску с аккумуляторами в багажнике автомобиля в зимнее время года (у нас зимой минус 40 не редкость).

Ответ для rodof:
Нельзя!
Поиск забейте по интересующему вопросу в яндексе, например.

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Вопрос знатокам:
Кто пользовался такими АКБ :

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

По размерам идеально подходят к моей Майра чамп и ампераж неплохой .

У меня вопрос, гелевые можно заряжать в жилых(спальнях напр.) помещениях? Всегда так заряжал и заряжаю, но в мануале к ф3 пермобиля в переводе читаю, не рекомендуется или даже "низя!", типа есть выделения газов во время заряда. Кто в курсе поделитесь.

Ребята, подскажите, может кто наблюдал зависимость индикации на пульте от степени зарядки аккума... странно как-то ведет себя индикация с новыми аккумами... есть подозрение на неправильные показания индикаторов.
Коляска Оптимус 2. Я так понимаю количество горящих индикаторов зависит от вольтажа на аккумах? Например на аккумах 12,6 В - в инете читаю это 100% заряженный аккум, но у меня погашено 3 лампочки на пульте... Это верные показания индикации или нет?