4 месяца коляска простояла на застекленном балконе в бездействии. Прогнозы бывалых, что аккумуляторы сдохнут, не сбылись, они не то, что не сдохли, они меня потом еще неделю катали.
Говорят, что если аккумуляторы осветить в церкви, то законы физики перестают на них действовать и можно получить до +10% к пробегу без увеличения ёмкости
Неоднократно читала здесь
"Здесь" можно всякого начитаться. Хотите получить достоверную информацию? Почитайте тематические сайты и статьи про эксплуатацию тяговых свинцово-кислотных аккумуляторов (гелевые аккумуляторы относятся к свинцово-кислотным, и подчиняются тем же правилам).
Во ВСЕХ статьях Вы прочтете одно и тоже. Погуглите по словам "эксплуатация тяговых аккумуляторов" и читайте всё подряд. Начать можно хоть с этого
Соответственно если они холодные значит не какого перезаряда нет и можно и дальше спокойно подключать з.у на ночь по мере необходимости в любое время даже при простое коляски не боясь их перезарядить . я правильно рассуждаю?
Ответ для михаська:
Аккумуляторы при правильной зарядке должны быть той температуры, где они находятся, но это только для перезаряда, но зарядка может давать и не до заряд.
А это можно как то определить? я имею в виду как определить НЕдозаряд аков? и еще хотелось узнать на сколько критично для гелевых аков вибрация ? в смысле когда приходится прыгать через пороги я стараюсь окуратно. но бывает на первой никак приходится на второй или на третий окуратно конечно но все равно в душе боишся как бы чего. как прыгнешь думаешь а вдруг дно у них пробьется ведь вес у них не малый. извините глупость написал но все равно ответте пожалуйста и на этот вопрос.
михаська:
на сколько критично для гелевых аков вибрация ?
Это уже не вибрация, а сравнимо с падением с высоты, естественно ни оди прибор не любит такой встряски, тем более аккумуляторы, имеющие пластины с намазным слоем, возможно преждевременное осыпание пластин с вытекающими обстоятельсьвами. Тем более в основном аккумуляторы используемые форумчанами не являются тяговыми и предназначены для эксплуатации в буферном режиме в блоках бесперебойного питания, а это подразумевает абсолютно спокойную эксплуатацию без всяких встрясок и падений, в них пластины тоньше, намазка не такая прочная.
Тяговые предназначены для эксплуатации на транспортных средствах-это подразумевает более жесткие условия, нежели буферный режим в спокойном состоянии, перенесут прыжки достойно.
Ответ для Magnat:
У меня так 2 батареи ушли в обрыв на одном и том же месте - крутой подъем выложенный обломками кирпичей. "Прыжки" плюс нагрузка = смерть буферным АКБ.
Без ЗУ 2 АКБ показали = 25,9v
C подключенным ЗУ = 26,2v
После полной зарядки (на ЗУ показало что заряжено) = 27,2v
Делаю вывод что ЗУ нормально и перезаряда не делает. Но думаю нет ли недозаряда...
Так как ток заряда 26,2v а на АКБ пишет 13,4-13,6
Да и ток дозарада маловат 27,2v а на АКБ пишет 13,8-14,6
VasiliyCover
16 май 2015 12:40
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокГоворят, что если аккумуляторы осветить в церкви, то законы физики перестают на них действовать и можно получить до +10% к пробегу без увеличения ёмкости
"Здесь" можно всякого начитаться. Хотите получить достоверную информацию? Почитайте тематические сайты и статьи про эксплуатацию тяговых свинцово-кислотных аккумуляторов (гелевые аккумуляторы относятся к свинцово-кислотным, и подчиняются тем же правилам).
Во ВСЕХ статьях Вы прочтете одно и тоже. Погуглите по словам "эксплуатация тяговых аккумуляторов" и читайте всё подряд. Начать можно хоть с этого
Magnat
16 май 2015 12:50
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокНагрев аккумуляторов свыше 40 градусов.
михаська
16 май 2015 15:09
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокСоответственно если они холодные значит не какого перезаряда нет и можно и дальше спокойно подключать з.у на ночь по мере необходимости в любое время даже при простое коляски не боясь их перезарядить . я правильно рассуждаю?
Magnat
16 май 2015 17:01
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокАккумуляторы при правильной зарядке должны быть той температуры, где они находятся, но это только для перезаряда, но зарядка может давать и не до заряд.
михаська
16 май 2015 18:18
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокА это можно как то определить? я имею в виду как определить НЕдозаряд аков? и еще хотелось узнать на сколько критично для гелевых аков вибрация ? в смысле когда приходится прыгать через пороги я стараюсь окуратно. но бывает на первой никак приходится на второй или на третий окуратно конечно но все равно в душе боишся как бы чего. как прыгнешь думаешь а вдруг дно у них пробьется ведь вес у них не малый. извините глупость написал но все равно ответте пожалуйста и на этот вопрос.
Magnat
16 май 2015 18:36
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокТолько прибором.
Это уже не вибрация, а сравнимо с падением с высоты, естественно ни оди прибор не любит такой встряски, тем более аккумуляторы, имеющие пластины с намазным слоем, возможно преждевременное осыпание пластин с вытекающими обстоятельсьвами. Тем более в основном аккумуляторы используемые форумчанами не являются тяговыми и предназначены для эксплуатации в буферном режиме в блоках бесперебойного питания, а это подразумевает абсолютно спокойную эксплуатацию без всяких встрясок и падений, в них пластины тоньше, намазка не такая прочная.
lavrik
16 май 2015 18:45
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокследовательно нужно поставить коляску на чурбачки и не трогать.
тогда батареи и коляска будут как новые.
Magnat
16 май 2015 19:00
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокНет, не экономить и покупать тяговые аккумуляторы.
На чурбачках стоят вечные коляски.
lavrik
16 май 2015 21:04
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокну явно не моя.
михаська
17 май 2015 06:27
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясока как тяговые переносят прыжки по порогам
Magnat
17 май 2015 06:37
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокТяговые предназначены для эксплуатации на транспортных средствах-это подразумевает более жесткие условия, нежели буферный режим в спокойном состоянии, перенесут прыжки достойно.
Home
17 май 2015 13:11
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокУ меня так 2 батареи ушли в обрыв на одном и том же месте - крутой подъем выложенный обломками кирпичей. "Прыжки" плюс нагрузка = смерть буферным АКБ.
Magnat
17 май 2015 14:30
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокПопробуй объяснить это Лаврику, я, то знаю толк в аккумуляторах.
михаська
17 май 2015 14:58
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокПринцип определения такой как вы писали ранее ( о проверке з.у ) или другой ? если другой то опишите пожалуйста.
Magnat
17 май 2015 15:17
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокТочно так, как писал ранее.
михаська
17 май 2015 15:59
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокСпасибо.
Sherif
18 май 2015 16:53
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокСутки после полной зарядки и проезда гдето 5м.
Без ЗУ 2 АКБ показали = 25,9v
C подключенным ЗУ = 26,2v
После полной зарядки (на ЗУ показало что заряжено) = 27,2v
Делаю вывод что ЗУ нормально и перезаряда не делает. Но думаю нет ли недозаряда...
Так как ток заряда 26,2v а на АКБ пишет 13,4-13,6
Да и ток дозарада маловат 27,2v а на АКБ пишет 13,8-14,6
Sherif
18 май 2015 16:57
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокИзвиняюсь за количество постом, просто к посту прикрепляется только 1 фото
Sherif
18 май 2015 17:02
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокПроверил каждый аккумулятор в отдельности
левый 13
правый 12,8
После полной зарядки
левый 13,3
правый 13,2
Но на АКБ пишет что они разные (если я правильно понял) левый на 74 А а правый на 73 А.
Осталось еще их проверить нагрузочной вилкой.
Левый
Sherif
18 май 2015 17:10
Эксплуатация аккумуляторов для электроколясокПравый