VasiliyCover:
В аккумуляторном блоке аккумуляторы при эксплуатации располагаются вверх ногами (по другому не вставить).
Извините а какая разница если ак стоит вверх ногами, ведь его высота не изменится если его перевернуть ? Боком, лежа понятно, но раз он не входить по высоте то как он войдет вверх ногами в чем фишка?
Ответ для михаська:
Там контейнер под аккумуляторы сделан так что по другому не вставить - там где клеммы у аккумулятора высота контейнера должна быть чуть больше (там всё тютелька в тютельку подогнано) и этот выступ у контейнера получается именно снизу (в рабочем положении подъемника), весь контейнер же быстросъемный. Кроме того там в контейнере есть печатная плата и провода (на плате я думаю электроники особой нет, только два предохронителя). Так вот эти провода рассчитаны именно на заводское расположение аккумуляторов (клеммами вниз) если их перевернуть, то длинны проводов просто не хватит (это помимо того что бокс будет не закрыть без доработки напильником).
Конечно используя паяльник, пару кусков проводов и дреммель я могу исправить эту ситуацию. Но это же вмешательство в заводскую конструкцию.
Я всёравно ступенькоход продавать буду, по этому естественно заводскую конструкцию изменять не буду.
И ещё, появилась идея проверить другое зарядное...
Проверяю. Хотя всё ещё в процессе, но первый вывод уже можно сделать - начальный ток и на немецком заряднике (родное зарядное от Майры Оптимус 2 24 В 12 А) стартовый ток заряда, отобразившийся на вольтамперметре 40 А. Естественно он также сразу начал падать, но стартовый, что на китайце моём родном, что на немце высоченные. Можно не обольщаться фирменностью
Отличия конечно есть - шум кулера несравнимо меньше и ещё вольтаж заряда у немца выше - 28,6.
Ещё очень интересно как будут циферки вольтамперметра соответствовать индикации зарядного Майровского - там три светодиода. Пока всё ещё горит первый светодиод (< 80%) - акки не заряжались довольно давно.
Вывод какой. Если очень хочется беречь АКБ, то покупать полуавтоматическое зарядное, которое позволяет самому выставлять первоначальный ток от 0 (тут уж точно скачка не будет стартового). Но это для того кто не доверяет постовляемому в комплекте с коляской. Тест, конечно, не полный - нужны другие зарядные тестировать также вольтамперметром, чтобы знать функционал конкретного прибора.
Ответ для Magnat:
Соединить бы функционал (чисто Икар шумноват, а когда происходит добивка ещё и постоянное включение-выключение это сопровождаемое звуком...) + встроить (по умолчанию) вольтамперметр. Наверняка есть какое-то зарядное без этого минуса Икара, но цена уж точно будет...?!
Ответ для Serjil:
Амперметр уже есть,вольтметр можно не дорогой самому подключить. По шумности, можно подключить сопротивление последовательно с вентиком, обороты упадут и шум снизится, думаю, что охлаждения хватит. Затраты минимальные.
Ответ для Home:
При старте? Есть запись видео процесса начала заряда, где эти цифры начальные?
Повторюсь, это стартовый ток (40 А) - в момент включения. Затем сила тока сразу падает до оптимальных/расчётных величин. Ну и на полностью заряженных тестировать тоже пока не пришлось. Какой будет на них ток пока не знаю, но проверю.
Купил акки новые на 100 ампер на оптимус 2 на пульте показывало что они разряжены на половину,включил зарядку и за час они зарядились полностью,разве за час они могут зарядиться???
Здравствуйте.вроде кто то писал про такую проблему но найти не могу.имеется коляска с электроприводом ky 123 аккумуляторам 3 года в етом году они стали с весны заряжатся за 2-3 часа проехать я мог на одной зарядке метров 500-700.теперь аккумуляторы стали заряжатся по 12 часов.катаюсь по дому минут 10 и остаются только 3 красных индикатора.но иногда заряжается только 2 часа но в основном по 12.в чем может быть проблема акки умирают или зарядное устройство глючит?
Ответ для хакер:
Я думаю аккумуляторы умирают. Один из 12 элементов совсем дохлый, даже заряд не берёт, потому напряжение на батареи не повышается до момента их автоматического отключения. А когда и отключится, то напряжение очень быстро падает до красных полосок. Менять, батенька. Менять на новые...
Пришел к выводу, что стандартное зарядное 24-вольтовое устройство для колясок типа X-Puwer или Армедовские хронически недозаряжает аккумуляторы и это приводит к их быстрому умиранию. У меня быстро стали разряжаться аккумуляторы, которым третий год. Тогда я полностью заряженные аккумуляторы родной зарядкой от коляски, снял и заряжал каждый аккумулятор по отдельности фирменной шведской 12 вольтовой автоматической зарядкой Стек в режиме рекомбинации. Шведская зарядка дозаряжала их еще более четырех часов. После этого аккумуляторы стали держать на порядок лучше.
Ответ для Хаск:
Не берусь утверждать,но у меня на Опитмусе 2 та же история,проверял 2 мя штатными зарядками,акб держат,тьфу,тьфу,тьфу...,но Стек вне конкуренции,когда собираюсь километров так на 20...в одну сторону,всегда только Стеком заряжаю.
моим аккам пришел конец.сегодня ночью проснулись от сильного запаха запах шел со стороны коляски отключили зу утром посмотрели аккумуляторы они оба вздулись.стояли такие.
хочу купить вот ети DELTA GX 12-17 подойдут ли они?и возмешает ли деньги соцзашита?
Извините а какая разница если ак стоит вверх ногами, ведь его высота не изменится если его перевернуть ? Боком, лежа понятно, но раз он не входить по высоте то как он войдет вверх ногами в чем фишка?
Там контейнер под аккумуляторы сделан так что по другому не вставить - там где клеммы у аккумулятора высота контейнера должна быть чуть больше (там всё тютелька в тютельку подогнано) и этот выступ у контейнера получается именно снизу (в рабочем положении подъемника), весь контейнер же быстросъемный. Кроме того там в контейнере есть печатная плата и провода (на плате я думаю электроники особой нет, только два предохронителя). Так вот эти провода рассчитаны именно на заводское расположение аккумуляторов (клеммами вниз) если их перевернуть, то длинны проводов просто не хватит (это помимо того что бокс будет не закрыть без доработки напильником).
Конечно используя паяльник, пару кусков проводов и дреммель я могу исправить эту ситуацию. Но это же вмешательство в заводскую конструкцию.
Я всёравно ступенькоход продавать буду, по этому естественно заводскую конструкцию изменять не буду.
Проверяю. Хотя всё ещё в процессе, но первый вывод уже можно сделать - начальный ток и на немецком заряднике (родное зарядное от Майры Оптимус 2 24 В 12 А) стартовый ток заряда, отобразившийся на вольтамперметре 40 А. Естественно он также сразу начал падать, но стартовый, что на китайце моём родном, что на немце высоченные. Можно не обольщаться фирменностью
Отличия конечно есть - шум кулера несравнимо меньше и ещё вольтаж заряда у немца выше - 28,6.
Ещё очень интересно как будут циферки вольтамперметра соответствовать индикации зарядного Майровского - там три светодиода. Пока всё ещё горит первый светодиод (< 80%) - акки не заряжались довольно давно.
Вывод какой. Если очень хочется беречь АКБ, то покупать полуавтоматическое зарядное, которое позволяет самому выставлять первоначальный ток от 0 (тут уж точно скачка не будет стартового). Но это для того кто не доверяет постовляемому в комплекте с коляской. Тест, конечно, не полный - нужны другие зарядные тестировать также вольтамперметром, чтобы знать функционал конкретного прибора.
Икар-515, в чем я советую всем!!!
Соединить бы функционал (чисто Икар шумноват, а когда происходит добивка ещё и постоянное включение-выключение это сопровождаемое звуком...) + встроить (по умолчанию) вольтамперметр. Наверняка есть какое-то зарядное без этого минуса Икара, но цена уж точно будет...?!
Амперметр уже есть,вольтметр можно не дорогой самому подключить. По шумности, можно подключить сопротивление последовательно с вентиком, обороты упадут и шум снизится, думаю, что охлаждения хватит. Затраты минимальные.
У вас амперметр показывает неправильно. Скорее всего неверно расчитан или сделан шунт.
Делите все цифры тока на пять - это ближе к реальности
А у вас он (амперметр) показывает правильно? Какие цифры показывает при старте полностью автоматических зарядников родных от колясок?
Майровское ЗУ 7.9 А, "Артемовское" 5.4 А
При старте? Есть запись видео процесса начала заряда, где эти цифры начальные?
Повторюсь, это стартовый ток (40 А) - в момент включения. Затем сила тока сразу падает до оптимальных/расчётных величин. Ну и на полностью заряженных тестировать тоже пока не пришлось. Какой будет на них ток пока не знаю, но проверю.
нет там никакого "стартового тока", показания стабильны сразу при включении.
Видео нет и снимать не собираюсь.
и что было?
Я думаю аккумуляторы умирают. Один из 12 элементов совсем дохлый, даже заряд не берёт, потому напряжение на батареи не повышается до момента их автоматического отключения. А когда и отключится, то напряжение очень быстро падает до красных полосок. Менять, батенька. Менять на новые...
Не берусь утверждать,но у меня на Опитмусе 2 та же история,проверял 2 мя штатными зарядками,акб держат,тьфу,тьфу,тьфу...,но Стек вне конкуренции,когда собираюсь километров так на 20...в одну сторону,всегда только Стеком заряжаю.
хочу купить вот ети DELTA GX 12-17 подойдут ли они?и возмешает ли деньги соцзашита?