/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для fox:
Да нет,зарядное родное, на 20 А.Это я так для наглядного примера привёл.

Ответ для Magnat:
Вот,эта правильная тема.Сейчас заряженные(автомобильной зарядкой),после праздников всё подключу как писал выше, произведу замер и всё выложу.Все с наступающим НОВЫМ ГОДОМ!!!Всем здоровья,исполнения всех желаний и немного удачи!!!

Всех С Новым Годом!!!
Прошу помощи у знающих пользователей.
На коляске Permobil 2k сдохли акки, заряжаются гдето 3 часа и потом даже не работая за 7 дней на пульте горит последняя красная лампочка.
Подскажите какие лучше брать акки?
Стояли МК на 73 АН.
длина = 26 см.
ширина = 17 см.
высота = 21 см.
И еще чем конкретно простые кислотные хуже глеевых?
В этой теме много написано об этом, но дело в том что я не езжу на длинные расстояния и мне дальности в 5-6 км на одной зарядке хватит.
Выезжаю не часто, в среднем раз в неделю и то летом зимой очень редко, 1-2 раза за зиму.
Заряжается коляска в гараже.
Вот и думаю может мне и кислотные для таких целей подойдут?

Ответ для Sherif:

Sherif:
И еще чем конкретно простые кислотные хуже глеевых?

"Простые кислотные" могут быть:
стартерными
буферными
тяговыми
Вам нужны последние.
Можете взять стартерные, но не разряжайте их глубже 15%.
Буферные ставить опасно, они могут разрушиться от сотрясений при езде.

Ответ для Sherif:

Sherif:
И еще чем конкретно простые кислотные хуже глеевых?

Тут есть несколько причин,
Во первых за кислотными нужен особый уход в отличии от гелевых.
Нужно иногда проверить уровень электролита,плотность,

Лично я вставил в одной электрической инвалидной коляске Invacare Storm 3 новые полутяговыые акки румынского производства Tempest на 60 ампер.
Отсеки в Шторме такие же как и на Permobil по размерам.
Но так как эти акки чуть шире за счёт нижних бортиков я их срезал.

Ответ для Sherif:Правды не найдёте, сколько людей - столько и мнений. Для себя определился - альтернативы, на колясках LiFePO4 - пока нет. Если пользоваться свинцовыми АКБ, то нужно быть, как минимум кандидатом наук (шутка).Токи заряда,напряжения,КТЦ, балансировка батарей, качели , отсечки - голову себе сломаете, в этих терминах. А иначе, очень быстро - ёмкость ваших АКБ упадёт примерно наполовину, сульфатация пластин и аккумуляторы выбросите через год.
П.С. Я , для себя решил не наступать на эти грабли, коплю денежки на лиферы.(на улице минус 25 и снег, по эти самые , времени немного есть).

Для нас важно Цена - качество. По цене лучше стартерные, аккумуляторы. Но они чуть больше по размерам. И заряжать их в той комнате где спите - не желательно. Я купил и поставил в августе. Сначала проверял уровень электролита. Потом перестал. Ни разу за пол года воду не доливал. Не испаряется в современных вода. По размерам вышел из положения. Поставил их не в коробку для аккумуляторов, а вместо коробки. Ну что с ними случится. Корпус у них мощный. Заменил только клеммы, на конусные. Зато получилось в два раза мощнее, и в три раза дешевле. Сколько будут служить - посмотрим. Родные менял через 1,5 лет. И зарядное осталось то же, что и для АГМ.

Ответ для bartelmv:
на улице -25, а доллар по 73. Самое время лифер покупать

При таком режиме эксплуатации как было обозначено (в летний период раз в неделю 6-7км) - купить лифер это как купить автобус чтобы ездить на работу

Если не смущает необходимость 2 раза за сезон (периодичность указана для эксплуатации раз в неделю) проводить ТО аккумуляторам - то самый экономически обоснованный вариант в данном случае - обслуживаемые кислотники, при таком пробеге пожалуй даже стартерные не плохо будут жить.

Ответ для VasiliyCover:
Себе на скутер ставил стартерные,прослужили ровно год,правда издевался над ними как мог.Сейчас купил глубокой разрядки для моторных лодок(ссылка выше),посмотрим как они себя поведут

Ответ для VasiliyCover:

VasiliyCover:
на улице -25, а доллар по 73. Самое время лифер покупать

У автора вопроса, в Украине тоже, не лучше-24 гривны.
Тогда альтернативы "местного производства" украинским аккумуляторам нет, за гарантийный период их убить и вернуть обратно ,в магазин

Ответ для ВалерийА: Валерий, вопрос из чистого любопытства : а в чём необходимость была ставить АКБ большей ёмкости ? Они (стартерные) проигрывают в чём то "родным" ? Или чисто потребительское свойство - проехать можно больше ?

Всем спасибо за ответы и советы.
Буду склонятся к кислотным тяговым аккам.

Ответ для bartelmv: Я 5 лет на коляске. Практически раз в год надо менять аккумуляторы. Заколебался искать, заказывать, ждать когда привезут . И всё это за реальные деньги. Да и покупал герметизированные, но они для УБП. При тряске быстро осыпаются. А теперь , если почувствую что аккумулятор начинают умирать. Просто подъеду к автомагазину. Попрошу продавца заменить аккумуляторы старые на новые. А они всегда есть в наличии в любом городе уже заряженные. И дальше поеду. И это будет в 3 раза дешевле чем АГМ, в 5 раз чем гелевые, ну и раз в 10 новых, о которых здесь рекламируют. И при этом ёмкость стартерных, а это и расстояние поездки будет в 2 раза больше. Ну а о реальном сроке службы отпишусь когда они начнут умирать. Сегодня у нас -12. На дорогах снег. Коляске тяжело. Но пару километров сегодня наездил. Раза в два дольше заряжались. Это значит и разрядились сильней чем летом. Но все зелёные лампочки остались гореть.

Скажите а эти акб обслуживаемые?
Вижу банки есть и можно открутить, может их реанимировать еще можно...

Вот что пока нашел в наших широтах

1. Кислотный стартерный. Energy NRG 75ah - (Словения) = 90 у.е.

2. Мультигелевий KM Battery JP75 75Ah - (Китай) = 147 у.е.

3. Гелевый TOYAMA NPG 80-12 80Ah - (Китай) = 182 у.е.

4. Гелевый KM-NPG12-80 80Ah - (Китай) = 171 у.е.

5. Гелевый Power 80Ah - (Китай) = 172 у.е.

Пока склоняюсь к первому.

Что посоветуете?

Ответ для gaara:

gaara:
.Сейчас купил глубокой разрядки для моторных лодок(ссылка выше),посмотрим как они себя поведут

У меня МТ-96 (мотор 1200 Ват. )Весной покупал такие же ,надежды были огромные , но они не оправдались . Сезон от ездил , на второй не знаю хватит ли .На свежих хватало на 25-28 км при температуре +20 и выше .Чем ниже падала температура тем меньше пробег .При "0" 6-8 км . Заряжаю штатным , один раз доливал воду . После доливки заряжал раздельно автоматическим , автомобильным на 12 Вольт .Жалею , что не взял Китайские " Leoch " ,на таких от ездил 3 года бес проблем .

Ответ для novikov:

novikov:
Китайские " Leoch "

Я на таких третий год, подзарядка после каждой поездки, пока как новые.

Ответ для Ика:
Проблема,не заряжаются аккумуляторы!Коляска новая Майра клоу 3 месяца,сначала держали нормально,потом стали разряжаться быстрее за 2 дня,выяснилось из за слабого давления в шинах...стали держать опять дна 4 (по дому).И не с того ни с сего перестали вообще заряжаться,ставишь на всю ночь,а зарядку показывает только половину и разряжается за пару часов!В чём причина может быть?

Ответ для drzilina:

drzilina:
В чём причина может быть?

Причин может быть несколько от неисправного зарядного устройства, до выхода из строя самих аккумуляторов из за нечастой зарядки.
Для обнаружения неисправности нужен специалист с приборами.

Ответ для drzilina:
аккумуляторы нужно заряжать каждый день, а не насиловать их катая 4 дня без дозарядки.
Началась сульфатация.

Теперь зарядить их как следует (если за ночь не успели - то продолжать заряжать днем). И далее заряжать каждый день.
Ну и готовиться к замене аккумуляторов. Она уже не за горами.