/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для Home:

И да, 40 А хватит на любую существующую коляску.

Если коляска потребляет 3 кВт (2 движка по 1500Вт х 24 Вольта) - хватит?

Ответ для Serjil:
3 квт - это уже электромобиль какой-то. Где вы такую мощность нашли? Обсервер?
Пропеллер прицепить и полететь можно
зы. посмотрите номинал предохранителя коляски. Максимально потребляемый ток это 50-70% от этого значения.

Ответ для Home:

Home:
Какая у вас коляска и как, чем вы замеряли?

У меня есть амперметр постоянного тока с шунтом на 50 ампер. Подключал последовательно с батареей, и катался. Чуть в гору, на максимальной скорости = 20 ампер, по прямой - 15 ампер. Мой вес 82 кг. Подъехал задом к бардюру, упёрся антиопрокидывателями. задняя скорость, колёса буксуют. Амперметр зашкаливает, но не резко. Вот и посчитал что 70 ампер.

Ответ для ВалерийА:
У вас стоит предохранитель на 60 А (оптимусы). Как правило, максимальный ток и номинал предохранителя соотносятся как 50:100 до 70:100.
Реальный максим ток от 30 до 45 А.

Ответ для Home:
Из руководства по эксплуатации Meyra Optimus 2:
Главный предохранитель: 100 Ампер макси-предохранитель (лилового цвета, плоский).
Мощность двигателя при продолжительной работе (6 км/ч /10 км/ч): 550 Ватт при 2800 об/мин
Мощность двигателя при продолжительной работе (15 км/ч): 700 Ватт при 4100 об/мин
макс. ток силовой электроники (6 км/ч / 10 км/ч): 130 А
макс. ток силовой электроники (15 км/ч): 150 А (180 А ток начала движения)

Ответ для fox:
Как может максимальный ток быть 180 А при предохранителе на 100 ?
700 вт : 24 в = 29.16 А

Ответ для Home:

Как может максимальный ток быть 180 А при предохранителе на 100 ?

Может.
Максимальный пусковой ток длится миллисекунды. А предохранителю нужна допустим секунда чтобы нагреться и перегореть.
Предохранитель не рассчитан пропускать через себя максимальный пусковой ток длительное время. В этом можно убедиться так: подъехать к стене вплотную (уперевшись коляской в стену) и попытаться "толкать стену" т.е. тронуться в препятствие. Если толкать стену длительное время (несколько секунд) - предохранитель сгорит (у более продвинутых колясок выбьет автомат, т.е. по сути тот же предохранитель только многоразовый) в этом случае предохранитель сгорая сам спасает движки.

700 вт : 24 в = 29.16 А

такое потребление тока и будет при движении. А при старте с места несколько миллисекунд будет пусковой ток как минимум втрое превышающий номинальный (в зависимости от нагрузки)

Ответ для VasiliyCover:
У бмс импульсный ток еще больше, т.е. спор ни о чем.
На электровелосипедах электроскутерах с акб на 10-20 ач движки до 2 квт ставят и ничего не горит и всего хватает.

Ответ для Home:

У бмс импульсный ток еще больше, т.е. спор ни о чем.

Я с этим и не спорю.
Я не разделяю придирок некоторых пользователей к литиевым аккумуляторам, я просто ответил как максимальный ток может превышать номинал предохранителя.

Про литий титанатные аккумуляторы я вообще впервые услышал из этой темы, за что Вам отдельное спасибо. Буду теперь побольше читать про них. Если с ними всё так радужно как заявлено - это же прорыв, такие аккумуляторы должны дать серьезный толчок развитию электромобилей.
Для себя планирую разобраться с тем как покупать на таобао и купить ячейки для сбора батареи 24в 10Ач. Такая батарея не стоит космических денег, Такую батарею я смогу использовать на электроприводе своего хэндбайка, и посмотреть на практике как будут вести себя эти, пока ещё диковинные батареи.

Немного смущает цена 50$ за BMS (для лифера бмски же около 15$ стоят на сколько я помню). Они принципиально по другому устроены или такая разница обусловлена тем что бмс для титаната только только появились?
Судя по логике цены на бмс со временем должны выровняться. Или нет?

Ответ для VasiliyCover:

VasiliyCover:
Немного смущает цена 50$ за BMS (для лифера бмски же около 15$ стоят на сколько я помню). Они принципиально по другому устроены или такая разница обусловлена тем что бмс для титаната только только появились?

Вся разница - другие напряжения в настройках. Цена наверняка задрана что конкуренции нет.
Вот эти дешевые китайские пакетики какие-то "левые", то ли продавец их тырит с завода в трусах, то ли просрочка, но товарищ с "электротранспорта" уже на них батарею собрал и катается. Пока все нормально. По идее они должны стоить дороже лифера. Тут меня коллега вчера просветил что литий-титанат сейчас идет в оборонку от подводных лодок до самолетов и космоса. Поэтому на ширпотреб производители не отвлекаются.

Ответ для Home:

Home:
У бмс импульсный ток еще больше, т.е. спор ни о чем.

Я спорить вовсе не собираюсь. Но с подбором BMS, нужно быть внимательным. "У большинства BMS пишется номинальный рабочий ток, например 30А, но по факту они могут в пике выдержать ток в 1.5 - 4 раза больше, в зависимости от производителя BMS и качества самих элементов". Уточнять нужно оба параметра. Превышение пикового тока приводит к отключению батареи и, как следствие, к резкой остановке коляски (электрический тормоз срабатывает мгновенно).

Ответ для fox:

fox:
Превышение пикового тока приводит к отключению батареи и, как следствие, к резкой остановке коляски (электрический тормоз срабатывает мгновенно).

Я этого тоже боюсь, но на форуме электротранспорта спецы уверили что на их пепелацах пиковые токи намного больше и бмс нормально переваривают.
Главное транзисторы не перегреть. Еще планирую поставить на всякий пожарный шунтирующий выключатель параллельно с БМС. Если сгорит - щелкнул и дальше поехал.

Ответ для Home:

Home:
щелкнул и дальше поехал.

Тогда на зарядку оставить BMS,а на разрядку селлог с зуммером, как раз он на 8 ячеек.

Ответ для Home:
Я не специалист в BMS, поэтому напишу как предположение.
Превышение максимального тока приведет к отключению нагрузки от батареи. Сработает защита BMS по току.
Если BMS работает правильно, при повторном включении нагрузки, после срабатывания защиты BMS восстанавливается, и дополнительный выключатель не нужен. Но, при выходе из строя самой BMS, выключатель не повредит.
А вообще, большой пусковой ток возникает при мгновенной подаче максимального рабочего напряжения. Наши коляски программно настроенным так, что напряжение повышается постепенно.

А можно вместо вилки предохранителя ( которую приходится то и дело вынимать, вставлять ) поставить озу и пользоваться им как выключателем?

Ответ для михаська:
А почему нет, любое размыкающее устройство сгодится, можно автомобильный замок зажигания с ключиком, тогда уж точно без ключа никто не уедит.

Ответ для Magnat:
замок много ампер не выдержит поплавится.
тогда через реле придет ставить.

Ответ для lavrik:
А у него разве вилка не в пульте? У нескольких колясок в пульте стоит разъем с фиксатором, если ехать, втыкаешь этот, так называемый блокиратор, а если заряжать, то в этот разъем втыкается зарядка.
А, что разве все каждый раз вытыкивают силовой разъем от аккумуляторов?
А как же тогда заряжать?

Ответ для Magnat:
я думал вместо предохранителя под попой он хотел.
на пульте да можно любой замок.

Ответ для lavrik:
Ну, если даже под попой, если выдернуть предохранитель, то как заряжать аккумулятор? В какой, такой инструкции к коляске написано, что нужно каждый раз в мучениях выдергивать предохранитель?