/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для Magnat:
Зарядное исправное т.к. их 2,...от старой коляска второе,обоими не заряжает!

Ответ для VasiliyCover:
А зачем заряжать каждый день,если зарядка полная?На старой коляске заряжали по мере разряда (как подходили ближе к красным индикаторам)...акки проходили 3года!
А по поводу зарядить по дольше,заражаются всю ночь,зарядное показывает заряд полный!

Ответ для drzilina:

drzilina:
А зачем заряжать каждый день,если зарядка полная?

Каждый волен делать то, что ему нравится. Покупайте новые аккумуляторы и продолжайте заряжать их, как Вам хочется, может с новыми повезет больше.

Ответ для Magnat:
Отличный совет!

Ответ для drzilina:
Не зарядка полная, а индикаторы на пульте полные. Как может быть зарядка полная если Вы день откатали? Раз вам хватает батарей на 4 дня значит за день Вы тратите 25% Лампочки на пульте неравномерно отображают расход энергии. Как правило - если одна лампочка погасла, это значит осталось 50% заряда.

На старой коляске акки были по лучше - вот и отходили 3 года (а если бы пользовались по инструкции то стало быть отходили бы 5 лет). Сейчас акки становятся всё низкокачественней и низкокачественней, вот и вышли из строя досрочно.

Если зарядное показывает что акки заряжены, а зарядки хватает на 2 часа - то акки умерли, ничего не поделаешь.

Ответ для VasiliyCover:
Ну "откатали день"-это по дому (из комнаты на кухню,в другую комнату...и обратно) в условиях улицы за час проезжаешь больше!И расчет 1 день=25% тоже не верен,т.к. акки заряжаю не когда индикаторы показывают полный разряд,а когда на одну две лампочки индик. меньше половины (всего их 10)!

Ответ для drzilina:
Я понимаю,что если бы акков становилось бы хватать всё на меньший и меньший пробег,то вопросов не было бы-это не правильная эксплуатация!До этого было 3 элекр.коляски,поэтому как правильно эксплуатировать аккумуляторы я прекрасно знаю!Но тут дело в другом,10 дней назад на коляске можно было проехать 3-4 дня и индикаторы показывали разряд чуть меньше половины,..и вдруг после очередной зарядки (неделю назад)акки разрядились за 2часа полностью,что стали моргать красные лампочки!В чем ещё может быть причина?

Ответ для drzilina:
И после этого,зарядку больше не берут (только до половины)...и разряжаются так-же быстро!

Ответ для drzilina:

drzilina:
как правильно эксплуатировать аккумуляторы я прекрасно знаю

Однако вопросы задаете, помогите, что же делать? Читать и делать выводы.
Проблема в современных аккумуляторах, они расчитаны на 300 циклов при 60% разряде и тут же поставленном на заряд, если этого не выполнять,то количество циклов резко уменьшается, посмотрите какого года выпуска Ваши аккумуляторы, какой марки, может Вам втюхали не тяговые, а из бесперебоек? Эти аккумуляторы вообще расчитаны на небольшие токи и разряд 25-30%.

Ответ для drzilina:
это значит что пластины осыпались и начали замыкать.
вот и не держат заряд и не берут заряд.

здравствуйте. делаю все, как спецы здесь посоветовали, заряжаю каждый день, независимо от степени разряда. но возникла другая проблема: очень сильно греется зарядноое устройство. настолько что страшновато на ночь оставлять так. дотронуться нельзя. это нормально или оно неисправно? хотя купила примерно месяц назад)

Ответ для Молли:
это неисправность.
так быть не должно.
либо вы ставите так зарядное что перекрываете вентиляционные отверстия.
одним словом так быть не должно.

Ответ для lavrik:
да? оно же совсем новое (
единственное что смущает, оно лежит на кровати, на покрывале. может из за этого?

Ответ для Молли:
не может а именно из за этого и есть.
опустите его на пол и потом потрогайте.
вероятней всего перегрев прекратится.

ну и как известно новое не значит исправное.

диву даюсь как девушки могут на ровном месте проблем найти...

Ответ для lavrik:
))) ну вот , хорошо что есть мужчины, которые потом все разруливают))
спасибо!) попробую на твердом ее держать. посмотрим

Кислотные аккумуляторы в основном используются как стартерные. А каков их режим работы? Кратковременный разряд, а потом сразу заряд. И до следующего разряда они постоянно заряженные.
У кислотных аккумуляторов есть особенность. При разряде на одной из пластин образуется сульфид свинца. Сначала мелкими кристаликами. Как пищевая сода.
Потом эти кристалики сращиваются друг с другом и образуются сплошные монолитные кристалы. Которые не пропускают ток и очень плохо растворяются в электролите. У той пластины, на которой образовался монокристал сульфида резко уменьшается рабочая площадь поверхности . А заряжаем то мы током, которым заряжали и новые пластины. Потому плотность тока на некоторых, не засуольфатированных участках пластины резко увеличивается. Эти участки начинают коробиться вздуваться и осыпаются. Срок службы аккумуляора закончился. Идёте в магазин и выкладываете денюшки за новую пару аккумуляторов. А всё из - за того, что поленились и оставили частично разряженные аккумуляторы до следующей прогулки.

Ответ для lavrik:

lavrik:
это значит что пластины осыпались

Извините, а можно спросить; на колясках используются восновном гель аки, а как они (пластины)могут осыпатся если они в геле, если обыкновенные ака то там понятно, а в геле? обьясните пожалуйста. извините если что то не то спросил.

Ответ для михаська: Если при заряде аккумуляторов, им дать ток в 10 раз больше чем положено, а это и происходит при сульфатации большей части пластины, то активная масса пластины, та что не засульфатированна, увеличивается в объёме, раздувается. Нарушется электрический контакт между элементами намазки. Если бы это были свободно свисающие пластины, как в стационарных аккумуляторах, то масса просто бы осыпалась. А здесь просто нарушается электрический контакт. Увеличивается активное сопративление в этой раздувшейся пластине. И работоспособность аккумулятора нарушается.

Ответ для ВалерийА:

ВалерийА:
Если при заряде аккумуляторов, им дать ток в 10 раз больше чем положено

Это понятно, но я имею в виду как гель аки потртятся при РЕДКОЙ зарядке? не раз в иесяц ( это тоже понятно ) А через день ну от силы два после эксплуатации? ведь они герметичные не только как я понимаю корпусом но и гель не пропускает воздух и соответственно мне интересно по какой придчине пластины сульфицируются в безвоздушной среде? если аки зряжаются нормальной щтатной зарядкой.

Ответ для михаська:
ГЕЛЬ тоже содержит некоторое количетво воды.
без этого не было бы химической реакции.
также стоит учитывать то что при зарядке и разрядке гелевые батареи тоже выделяют небольшое количество газов, для этого и предусмотрены резиновые клапанки на батареи чтобы сбрасывать давление.

осыпание пластин происходит от большого тока зарядки как вам выше и объяснили.
а вот сульфатация пластин чаще происходит из за не дозарядки.

чтобы полнее понять как и что работает придется учить химию.