/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для михаська:

И куда его ( зарядник ) подключать, в каком городе на улице есть доступная любому, розетка с 220 В ? Совет по моему мнению не практичный.

Я когда купил коляску и только изучал возможности аккумуляторов, скорость гашения индикационных лампочек и т.д. - несколько раз выезжал в город беря с собой зарядку и удлиннитель.
Логика простая - если вдруг резко индикация упадет до красных лампочек, можно подъехать в любой магазин (или к магазину к которому можно подъехать), объяснить ситуацию и попросить розетку на полчаса. Мало кто откажет в такой ситуации.

Ответ для VasiliyCover:

VasiliyCover:
Мало кто откажет в такой ситуации.

Будем надеется что мир не без добрых людей. Но хочу пожелать все нам, что б таких ситуций ( как сдыхание аков по среди дороги) ни у кого не было.

Ответ для михаська:
Я часто беру с собой ЗУ. Кое-где (в ТЦ, например) розетки находятся в свободном доступе. Для других случаев имеются точки подзаряда в магазинах, кафешках, автосервисах, автомойках и т.д. За почти 10 лет никто еще не отказал помочь.

Ответ для Nile:

Nile:
Я часто беру с собой ЗУ

А сколько по времени подзарежали и какая емкость ваших аков?

Всем привет, геливые Акки боятся мороза: Вопрос такого порядка, если я их буду на день оставлять в гараже на морозе, но при этом подключу зарядное, это их обезопасит от замерзания?

Ответ для iwandelamasha:
Любые кислотные аккумуляторы боятся мороза, если они глубоко разряжены. При разряде кислота реагирует со свинцом и получается сильфид свинца и чистая вода. А чистая вода замерзает уже при 0 градусов. А вот полностью заряженные, когда плотность электролита более 1,25 держат и -40 .
Если у вас аккумуляторы не полностью разряжены, и стоят на зарядке, мороза они не боятся.

Ответ для ВалерийА:
да практически полностью заряжены, до гаража мне 200 метров проехать,за такое расстояние они не чего не теряют,потом ставлю там коляску и на работу, после работы обратно,а если зарядное подключено, они ведь будут заряжаться и вроди как подогреваться.?

Ответ для iwandelamasha:
Сейчас всё больше на машины ставят гелевые аккумуляторы. А машины ночью стоят на морозе. Значит и аккумуляторы на морозе. А утром пришёл, ключик повернул, завёл и поехал. Главное не оставлять на морозе сильно разряженные аккумуляторы.

Такой вопрос. В августе купил новые акб Deka 7T31 140 а/ч глубокого разряда.С середины октября стоят дома.Зарядил полностью, на клеммах напряжение 12,75 В,что соответствует 100 % заряду,как указано в документации к акб.Через месяц проверил напряжение 12,45 В, степень заряженности 70%, поставил на зарядку, стал выставлять ток,хотел поставить 10 А, но только поставил на 10 А, ток автоматически упал до 1 А.Почему так? Нормально ли это? Зарядное автоматическое "Икар 515".

Ответ для ily:Всё правильно. У аккумуляторов имеется режим зима - лето. Зимой при полном заряде напряжение на аккумуляторах выше чем летом. Автоматическое зарядное устройство отрегулировано на определённое напряжение, при котором с режима стабилизации по току автоматически переключает на режим стабилизации по напряжению. Вот и получилось. В августе 100% заряд соответствовал 12,75 В. А в декабре уже 12,9В. (если они хранятся на улице).

Ответ для ВалерийА:
Аккумуляторы хранятся дома, в октябре 100% заряд был 12.75 В,через месяц меньше 12.45 В.

Ответ для ily:

ily:
через месяц меньше

У меня отто бок б-500. аки гель 63 ач В тех поддерке и в этой теме сказано заряжать надо после КАЖДОЙ поезке, а если коляска не экспуатируется то заряжать через каждые 10 дней простоя и после зарядки вынимать вилку предохранителя. Я так поступаю и уже третий год проблем не знаю.
Еще я если не каждый день эксплуатирую то чтоб НЕ вынимать вилку ( как сказано если коляской не пользуетесь более трех дней, вынимайте вилку ) просто заряжаю каждые три дня простоя. И, повторюсь пока проблем нет.

Ответ для михаська:
Да я не про это.Это я всё понимаю.Аккумуляторы у меня вообще стоят дома на полке.Я про то,что они разряжены на 30 %, а при подключении зарядного, ток сразу же падает до 1 А, хоть сколько выставляю,всё равно до единицы падает.

Ответ для ily:

ily:
они разряжены на 30 %, а при подключении зарядного, ток сразу же падает до 1 А

Решайте вопрос методом исключения. Проверяйте з.у. путем если есть возможность, зарядить аки другим заведомо исправным з.у. Если результат тот же значит з.у в норме. Тогда надо просить здешних знатоков подсказать как проверить аки на потерю заявленой емкости. Когда будете знать, что з.у и аки в норме, значит можно сделать вывод так оно и должно быть.
Понимаю геморойно, но вижу другого варианта решения вопроса ни кто не предлагает.

Ответ для ily:

ily:
при подключении зарядного, ток сразу же падает до 1 А

Всё у Вас работает нормально Сергей.
Зарядное у Вас автомат, аккумуляторы почти полностью заряжены, и когда З.У. сверяет напряжение на клеммах ваших аккумуляторов, со своим опорным напряжением, оно, З.У. не может выдать ток более одного ампера, потому что З.У. автомат. Даже при том, что Вы пытаетесь выставить регулятором бОльший ток.
Это в начале зарядки разряженных аккумуляторов, Вы регулятором можете выставить ток заряда, Захотите поставить 10 Ампер, З.У будет заряжать аккумуляторы током 10 Ампер, и по мере заряда, ток автоматически будет уменьшаться до 1 Ампера, хотя по хорошему должен уменьшиться до нуля.
И при этом заряд аккумуляторов пройдёт боле менее быстро.
А если захотите, в начале заряда, Вы можете выставить ток скажем к примеру 5 Ампер, Всё будет тоже самое, З.У. будет заряжать аккумуляторы сначала током в 5 Ампер, но по мере заряда аккумуляторов, так же ток автоматически будет уменьшаться, потому, что аккумуляторы заряжаются.
Только током в 5 Ампер, Вы будете заряжать аккумуляторы в два раза дольше, чем током в 10 Ампер. Но аккумуляторам это даже и полезнее.
Так, что не переживайте, всё у Вас работает правильно.
Включите З.У. и пусть оно заряжает Ваши аккумуляторы тем током которое оно само выдаёт, повторюсь, по хорошему ток должен уменьшиться до нуля в конце заряда. Но такое бывает не всегда, это зависит от состояния аккумулятора.
И ещё раз повторюсь, З.У. автомат, и регулирует ток заряда само. Если не получается выставить ток более определённого значения, которое оно показывает, значит на данный момент З.У. заряжает аккумуляторы этим током.
В Вашем случае это 1 Ампер.

Ответ для Sabat:
Спасибо,понял.Меня смутило то,что перед зарядкой проверил напряжение на клеммах акб,оно было 12,45 В,

Sabat:
Зарядное у Вас автомат, аккумуляторы почти полностью заряжены

а это я думаю не полный заряд,по документации полный заряд 12,75 В

Ответ для ily:

ily:
а это я думаю не полный заряд,по документации полный заряд 12,75 В

Так я Вам и написал, что ПОЧТИ полностью заряжены.
Автоматическое З.У. просто по факту не может заряжать током 10 Ампер ПОЧТИ полностью заряженные аккумуляторы. Оно их будет скажем так дозаряжать малым током, в Вашем случае это 1 Ампер.
Удачи Вам!!!

Ответ для iwandelamasha:

если я их буду на день оставлять в гараже на морозе, но при этом подключу зарядное, это их обезопасит от замерзания?

Вот именно так я угробил свои первые гелевые акки. Оставлял майру на морозе с включенной зарядкой, нихай думаю подогревается. Но через 1-2мес они умерли. Потом заказывал новые и мне сказали, что заряжать на морозе это не есть хорошо! У каждого может быть свое мнение, но моя практика говорит; заряжать нужно в тепле.

купил аккумуляторы батарея Delta DTM 1240 L (12V / 40Ah) 9месяцев назад. они неделю назад стали садится быстро и заряжаются за 1,40мин. продавцы не хотели менять так как гарантия якобы на них 6 месяцев. но сегодня поменяли на новые в коробках кое как. новые выдают оба нагрузочной вилкой 12.50v это я так понимаю заряжены на 75% да? и это вообще нормально? и гарантию опять дали на 6 месяцев. которые стаяли я заряжал 1 раз в 4 дня. спустя 9 месяцев заряда стало хватать на сутки. здесь пишут что чаще заряжать надо и дольше прослужат. так теперь их чаще всё таки заряжать надо новые акб?

Ответ для alekcDVD:
Были на коляске родные акки от такие,ездил правд редко , но заряжал после каждой поездки, или если не ездил то раз в месяц-полтора, аккам уже лет 8 но еще живы вот только дней 10 назад пробывал с километр проехал,потом резко погасли светодиоды, замигали 2 красных. потом 1 . но до дома дотянул.