/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для iwandelamasha:
два года назад по советам купил вот такие,на первом году ездил по 3 дня не заряжая, до того пока не погаснут все зеленые диоды, потом заряжал, сейчас поступаю как и с прежними акками. заряжаю после каждой поездки., но вот тоже терзают сомнения, ездить есть необходимость каждый день до гаража это метров 200, потом коляску оставлять в гараже и ехать на работу, а сейчас зима мороз, коляска стоит день в холодном гараже, потом еду назад,коляску ставлю в подъезде есть кладовка, там тепло, вопрос зарядку подключать сразу или ждать пока акки согреются, либо не заряжать пока все зеленые диоды не погаснут, тогда получится что акки стоят на морозе не дозаряжены. Заряжать каждый раз после 400-450 метров пробега тоже мне кажется не хорошо, акки рассчитаны на определенное количество циклов зарядки. Какие у кого есть мнения?

Здравствуйте!
Скажите, как правильно разрабатывать новые гелевые аккумуляторы на коляске данной? Где-то видел на форуме описывали, не могу найти...

Ответ для Pirograf:
поставил.
зарядка.
полное выкатывание.
итак 4 раза.

после этого они выйдут на полную емкость.

Ответ для lavrik:
Не нужно им полное выкатывание никакое!
Не допускать хранения разряженных и всё!
Поездил (не важно сколько!) - зарядить полностью!
Т.ч. где-то пишут, что АКБ выходят на полную ёмкость после нескольких циклов заряда-разряда, не значит, что их нужно выкатать в 0!

Ответ для lavrik:

lavrik:
поставил.
зарядка.
полное выкатывание.
итак 4 раза.

бред

Ответ для lavrik: где-то тут читал, что вроде разряжать надо не до нуля, а до первого деления на пульте и полная зарядка, и так 3 раза... так?

Ответ для Pirograf:

Pirograf:
где-то тут читал, что вроде разряжать надо не до нуля, а до первого деления на пульте и полная зарядка, и так 3 раза... так?

А зачем тебе это. Ты что, завтра в кругосветку отправляешься? Тебе надо чтобы у аккумуляторов именно сегодня была максимальная ёмкость? И для этого глубоким разрядом ты готов часть это ёмкости потерять уже сегодня. А не лучше, наращивать эту ёмкость в процессе эксплуатации, плавненько. без стрессов для батареи? Тут главное не оставляй аккумуляторы разряженными. Они этого очень не любят... Как и глубоких разрядов...

Просветите в бредовом вопросе: Что для гель аков лучше НЕдозаряд или ПЕРЕзаряд? понимаю то и то неприемлемо, но все же.

Ответ для михаська:
Вопрос действительно не однозначный,и Недозаряд и Перезаряд-всё губительно.Есть же хорошая ЗУ и всё,зарядил положенное время,отключай от сети и АКБ,и пусть себе стоят заряженные.

Ответ для михаська:
Правильное автоматическое зарядное устройство перезаряжать аккумулятор не должно. Исходя из этого , лучше аккумулятор отключить позже чем раньше...

Ответ для ВалерийА:

ВалерийА:
автоматическое зарядное устройство перезаряжать аккумулятор не должно.

Понятно что НЕ должно, но на глаз же трудно определить на сколько зарядились аки. это в каких нить навороченых з.у. есть все контролирующие приборы,(которые купить может не по корману, а может и нет смысла), а в наших идущих в комлекте с коляской з.у. уже хорошо что лампочки индикаторы есть, по которым трудно судить о качестве заряда. По этому я и спросил что, в "принципе" лучше НЕдозаряд или ПЕРЕзаряд, что б простому пользователю хотяб приблизительно иметь знание в этом вопросе, не влезая в дебри.

Ответ для Chekist:

Chekist:
Есть же хорошая ЗУ

А как это узнать простому мало разбирающему в этом вопросе пользователю?

Ответ для михаська:
Все зарядные устройства идущие с коляской автоматические, хорошие, ими перезарядить аккумуляторы не возможно. Иначе посыпались бы претензии заводу изготовителю колясок с требованием замены аккумуляторов, мотивируя что зарядное устройство называется автоматическим, а работает не правильно. Они не глупые. На эту уловку не пойдут.

Ответ для ВалерийА:

ВалерийА:
ими перезарядить аккумуляторы не возможно.

А НЕ ДОзарядить?

И еще, можно ли из вашего ответа сделать вывод, что НЕ ДОзарядить все таки лутче чем ПЕРЕзарядиить? хотя повторюсь понятно, что и то и то не приемлемо.

Ответ для михаська:

михаська:
А НЕ ДОзарядить?

И еще, можно ли из вашего ответа сделать вывод, что НЕ ДОзарядить все таки лутче чем ПЕРЕзарядиить? хотя повторюсь понятно, что и то и то не приемлемо.

Недозарядить легко. Отключить от сети когда загорится зелёная лампочка. Это значит основной заряд большим током закончен. Но для полной зарядки требуется ещё часа два добивки.
А вот перезарядить сложно. У большинства зарядных ток падает до нуля. или включается на доли секунды, по мере саморазряда.
Для любых кислотных аккумуляторов недозаряд опасен, так как из сульфида свинца, который получается при разряде и который полностью не восстановился в свинец при заряде, слипаются большие кристалы. Они закрывают активную массу, и эти участки пластин больше не работают. Это называется сульфатацией пластин. Самый страшный и распространённый бич кислотных аккумулятров.

Ответ для ВалерийА:

ВалерийА:
Недозарядить легко.

Вы не поняли суть вопроса: может ли автомат з.у. НЕ дозарядить аки не отключая з.у. от сети?

ПЕРЕзарядить не может, вы объяснили. А вот НЕДОзарядить ?

Ответ для михаська: -Если он неисправный. - Если он настроен на лето, а вы заряжаете зимой при минусовой температуре.
Но это легко проверить. В конце заряда замерить напряжение на аккумуляторах, а потом посмотреть в справочнике сколько должно быть. И будет ясно, зарядное виновато или аккумулятор.

Ответ для ВалерийА:

ВалерийА:
посмотреть в справочнике сколько должно быть.

В каком справочнике?

И в смысле ? "сколько должно быть" , если 2 ака по 12 вольт, значит 24 ( без нагрузки 25 - 28 вольт ), или я не правильно считаю ?

ВалерийА:
Если он настроен на лето, а вы заряжаете зимой при минусовой температуре.

Тележка стоит у меня всегда дома и заряжаю аки всегда при комнатной температуре. В холодное время года после прогулки выдерживаю 4-5 часов и только потом заряжаю.

Ответ для михаська:
На корпусе аккумулятора указано напряжение буфера и напряжение конца заряда. Вот напряжение конца заряда, когда зарядное устройство ещё подключено к аккумулятору и к сети, и будет искомое. На разных аккумуляторах оно может маленько отличаться.

Ответ для ВалерийА:
Понял . Спасибо.

Ответ для ВалерийА:

ВалерийА:
На корпусе аккумулятора указано напряжение буфера и напряжение конца заряда

А если это не возможно прочитать, Не подскажите какие параметры должны быть для 63 ач аках, марка не извесна? хотяб приблизительно.