/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для Okolov:
Макс, дак и твой акб не отличается ничем хорошим - не тяговый он, а для ИБП. Т.е. количество циклов при глубокой разрядке мало.

Ответ для Okolov:
У вас АГМ, с приставкой ГЕЛ, я не совсем понимаю что это.
Но в первую очередь, и по цене, и повесу батареи, у вас просто АГМ.
Количество циклов при разряде на 30%: 1500
Количество циклов при разряде на 100%: 270
А у меня 800-1200. Но они стоили тоже 12, но ампер у них всего 40.

Ответ для Serjil:

Serjil:
дак и твой акб не отличается ничем хорошим - не тяговый он, а для ИБП. Т

Меня устраивает, а тяговые АКБ, не применяются в инва-технике из-за своих размеров, цене, обслуживания и т.д.

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

По этому используют для ИБП.

Ответ для Okolov:

Okolov:
а тяговые АКБ, не применяются в инва-технике из-за своих размеров, цене, обслуживания и т.д.

Че, правда?

Ответ для MisterPronka:

MisterPronka:
Че, правда?

А, чё нет?
Коляска должна долго ездить и желательно по дальше и держать полные разрядки, да ещё, быть компактными. По этому, используют АКБ, для ИБП.
Не забывайте главную характеристику, цена-качество.

Ответ для Okolov:

Okolov:
По этому, используют АКБ, для ИБП.

Ишь ты...
А я вот зайчиков розовых покупаю, из рекламы, вынимаю батарейки у них и езжу на этих батарейках. И цена и качество.

Максим, откровенно честно говорю, вы дали самый дурацкий, извините, самый дибильный совет на все 110 страниц этой ветки.
Больше так не делайте.

Ответ для Okolov:

Okolov:
а тяговые АКБ, не применяются в инва-технике из-за своих размеров, цене, обслуживания и т.д.

А на чем же я тогда 3 года отъездил

Максим, почитайте тему и поймете что многие ездят именно на тяговых АКБ, так как они больше подходят для колясок чем АКБ ИБП.

Ответ для Sherif:

Sherif:
А на чем же я тогда 3 года отъездил

Вы заблуждаетесь, настоящие тяговые АКБ применяются в электрокарах, электроавтомобилях, гольфкарах и т.д.
На чём вы ездите, это АКБ для систем ИБП по технологиям АGM или GEL, также они используются, как тяговые, для медтехники, в моторных лодках и т.д. и, естественно, есть очень хорошие и дорогие, а также средний ценовой диапазон и дешёвый.
Они просто так называются, для того, чтобы можно было продать под разные назначения, это также, как назвать моё ТСР скутером для инвалидов или креслом коляской с электроприводом.
Вот фотка тяговых:

Ответ для MisterPronka:

MisterPronka:
ткровенно честно говорю, вы дали самый дурацкий, извините, самый дибильный совет на все 110 страниц этой ветки.
Больше так не делайте.

MisterPronka:
У вас АГМ, с приставкой ГЕЛ, я не совсем понимаю что это.

Ну, тогда и не пытайтесь оспаривать, а тем более давать советы, в место болтовни, пришлите фотку или название ваших тяговых АКБ.

Ответ для Okolov:

Okolov:
Вы заблуждаетесь, настоящие тяговые АКБ применяются в электрокарах, электроавтомобилях, гольфкарах и т.д.

Так в предназначении моих и пишет "тип AGM, - специализированный источник постоянного тока для электроскутеров, трёхколёсных грузовых электромотоциклов, электровеломобилей и другого подобного электротранспорта, допускающие глубокие (до 80%) разряды."

Не вводите людей в заблуждения.
АКБ для систем ИБП постоянно стоят на зарядке и только иногда отдают заряд. В тяговых АКБ все наоборот.

Ответ для Okolov:

Okolov:
название ваших тяговых АКБ.

Лови 8g34r , 8gu1 , 8g40c.
Легко в гугле ищется.

Всё пошло от сюда:
Ответ для Serjil:

Serjil:
не тяговый он, а для ИБП.

Вот я и пытался объяснить, что такие АКБ используют в ИБП, и как тяговые.

Sherif:
Не вводите людей в заблуждения.
АКБ для систем ИБП постоянно стоят на зарядке и только иногда отдают заряд. В тяговых АКБ все наоборот.

Это вы путаете, ну да ладно, я думаю люди разберуться, всегда есть несколько мнений.

Ответ для MisterPronka:

MisterPronka:
Легко в гугле ищется.

Точно такая же технология (GEL), как и у меня, только ваш, произведён в США, а мой в Китае, вот и разница в цене

Ответ для Okolov:

Okolov:
Точно такая же технология (GEL), как и у меня, только ваш, произведён в США, а мой в Китае, вот и разница в цене

Пипец бред.

Ответ для MisterPronka:

MisterPronka:
Пипец бред.

Обоснуйте понятным языком, я пойму и приму или скажу своё мнение.

Ответ для Okolov:
Вы сравниваете китайский АГМ аккумулятор с гелевым производства США, одновременно утверждаете что для коляски достаточно обычного обычной АГМ бтареи с ИБП с 200 циклами.
Объясни мне, дураку, почему гелевые Дека у меня работают больше года и ничего с ними не случается, а любые АГМ, с любыми приставками, умирают максимум за пол года?

Ответ для MisterPronka:

MisterPronka:
Вы сравниваете китайский АГМ аккумулятор с гелевым производства США

Я сравнивал гелевый из Китая с таким же из США.
Вы не понимаете, технология гелевых АКБ, автоматически подразумевает технологию AGM.

MisterPronka:
утверждаете что для коляски достаточно обычного обычной АГМ бтареи с ИБП с 200 циклами.

Я ни чего такого не говорил.
Для справки, AGM аккумуляторы созданы для техники с повышенным энергопотреблением, в обиходе такие батареи называют гелевыми автомобильными аккумуляторами. По технологии AGM электролит удерживается абсорбирующим слоем стекловолокна, это дает AGM батареям неоспоримое превосходство в эксплуатации.

Ответ для Okolov:

Okolov:
Я сравнивал гелевый из Китая с таким же из США.

У вас не гелевый. У вас АГМ+Гель. То есть, обычный абсорбент (памперс) пропитанный типа гелем, но это не гелевый аккумулятор, это обычное китайское дерьмо со сроком жизни в коляске чуть более полугода.

Okolov:
AGM аккумуляторы созданы для техники с повышенным энергопотреблением

АГМ аккумулятор это унылое дерьмо, созданное эффективными менеджерами что бы обуть лоха. Что успешно доказали ваши посты. Обычный обслуживаемый кислотно свинцовый аккумулятор прослужит в десятки раз дольше своего АГМ собрата. У которого электролит тупо высохнет, акум замкнет и все.
Ни один АГМ аккумулятор не сравнится с гелевым, единственный плюс это его низкая цена, все остальное сплошной минус.
Перестаньте сравнивать Жигули и Мерседес.

Ответ для MisterPronka:

MisterPronka:
У вас не гелевый. У вас АГМ+Гель

MisterPronka:
Ни один АГМ аккумулятор не сравнится с гелевым

MisterPronka:
Перестаньте сравнивать Жигули и Мерседес.

Я понял, вы тугодум, читайте больше, может и пробьет...

Ответ для Okolov:

Okolov:
Я понял, вы тугодум, читайте больше, может и пробьет...

Уж если я оскорблю, мало не покажется.

Читаем внимательно описание китайского дерьма.
Новая серия GEL 12-85 изготовлена по технологии AGM+GEL: combined AGM and GEL technology.

Отличие от серии Delta GX 12-85: применяются AGM сепараторы (памперс с пропиткой), с частичным сгущением электролита(это никакой не гель), для получения двойного преимущества: высоких разрядных характеристик, присущих AGM технологии, и устойчивости к циклическим режимам, которая характерна для аккумуляторов, изготовленных по технологии AGM+GEL. Таким образом сфера применения максимально расширяется(нихрена она не расширяется):

Источники бесперебойного питания с внешними АКБ большой емкости
Системы связи и телекоммуникаций
Системы солнечной и ветроэнергетики - Gel составляющая лучше переносит частые полные разряды АКБ
Автономные системы электроснабжения - в составе инверторов, подвергающие батарею глубокому разряду
Медицинское оборудование, инвалидные коляски - наличие индикатора состояния батареи своевременно оповестит об отказе

Срок службы 10–12 лет в буферном режиме(в буферном, для особо умных, буферный, это разряд на короткий промежуток времени, минут 30 и тут же на зарядку), или 300-400 (при 800-1500 у GEL)циклов заряд-разряд.

Буферный режим работы аккумуляторных батарей является самым «любимым» — батарея находится на постоянной подзарядке и очень редко получает глубокий разряд.

Циклический режим работы является самым «жёстким» для аккумуляторной батареи. В таком режиме её полностью разряжают, потом ставят на зарядку и снова полностью разряжают. Срок службы в таком случае будет зависеть от глубины разряда аккумулятора.

Большинство свинцово-кислотных аккумуляторов AGM-типа имеют циклический ресурс не более 300 циклов 100% разряда