Ответ для siddhal:
vit не просил и не будет просить. другая цель. фонд отдельная история.
в соседней теме писал про коммерцию, с медициной все очень тяжело. но так и должно быть, а иначе столько гов..а будет.
Ответ для siddhal:
так было, так будет. только бизнес
расскажи о технике, зачем дугу воткнули (мне еще зикселя припомнил, а сам то...), генератор зачем? лифер проще ведь.
Ответ для Диметрич:
Ну да))) Лифер на 50Ач стоит 21000руб. С генератором в России понадежнее, вроде. Хотя через пару лет может и приживется. Про какую дугу речь? И в чем зисела увидел?
Ответ для Диметрич:
Дуга-то для безопасности, как я понимаю. Сам же знаешь любовь наших граждан к испытаниям техники в экстремальных условиях. Крутизна склонов-спусков и т.п. Обязательно кувырнется кто-нибудь. Дугу-то срезать недолго.
Трансмиссия бензиновая потяжелее электропривода будет, наверное. А токи могут делиться между геной и батарейками. Чем плохая схема?
Ответ для siddhal:
дуга не поможет. она нужна если под гост транспортные средства вписываться, но тогда дуги мало, да и не может это быть транспортным средством, трактором так же. токи не делятся. сгорит гена. токи при старте больше 100А. тяжесть тут при чем, не на себе ведь ее тащишь.
Ответ для Диметрич:
Ну не всё только гостами люди меряют. Если дуга не из бумаги и человек пристегнут ремнями, то голова цела останется. На один переворот хватит, дуга может и сложится. А второго переворота уже не захочется. Ну а для чего такая штука, как реле регулятор?
Ответ для siddhal:
все в гостах. по другому не сможешь выпускать. в любом случае она должна быть к какому то классу подходить. от этого и плясать. как она перевернется? я серьезно спрашиваю.
Ответ для Диметрич:
Планируемые скорости у них гораздо выше, чем у обычных колясок. Перевернуться можно легко. У варианта коляски до 12-15 км/час. Скоростная версия до 35
Ответ для siddhal:
это все бла-бла, я спросил как перевернется? какие скорости? какие 35км/ч, ты на зикселя не смотри, там проблем еще больше.
так как она перевернется?
Ответ для Диметрич:
При пробном заезде на ступени, например. Кратковременной остановке и последующем резком движении джойстика вперед идет резкий старт. Машина может попытаться встать на попа на лестнице. И как следствие кувырок назад. Если не использовать доп. катки. А с ними не всем нравится. Нашему парню не нравятся они, например.
Ответ для siddhal:
прекрасно.
значит ты гарантируешь безопасность водителя по спуску и подъему на лестнице? то есть ты уверен что ни кто не навернется и тебя не засудят? так же проведенные испытания показали, что дуга спасает от травм при падении с лестницы? я правильно понял?
Ответ для Диметрич:
Наверное, ты с электромагнитными муфтами тренировался. Там других-то решений не густо. Но в том-то и дело, что снова электронное управление. Так не проще ли электронику использовать для управления электрикой напрямую, а не управлять механикой через муфты? Хотя я может чего не понимаю
Ответ для Диметрич:
Ты не правильно понял. Я вообще ничего не гарантирую. Как и подушки безопасности в автомобиле не гарантируют того, что ты выживешь при любой аварии. Всё работает при определенных условиях. От того, что ты запретишь ездить по лестницам ничего не изменится. Если ты посчитаешь, что можешь при этом спать спокойно, то ошибаешься. Стандартная лестница, по-моему, всего 30 градусов уклон. Такой же уклон может быть при заезде на косогор, на насыпь и т.п. Это тоже запретишь? Или заставишь людей с малой подвижностью слезать и измерять угол уклона? Ты претендуешь на изготовление вездеходной техники, но при этом получается, что въезд на пригорок затруднен? Ну давай проще. Въезд на бордюрный высокий камень заставляет задрать нос на тот самый угол. А дальше, например, остановка в таком положении и резкий старт. Что изменилось? Из описания исключилось слово "лестница и ступени". А проблема опрокидывания осталась. Или на бордюр тоже запретишь?
Диметрич
26 окт. 2016 03:30
Гусеничные коляскиvit не просил и не будет просить. другая цель. фонд отдельная история.
в соседней теме писал про коммерцию, с медициной все очень тяжело. но так и должно быть, а иначе столько гов..а будет.
Диметрич
06 нояб. 2016 01:09
Гусеничные коляскитак было, так будет. только бизнес
расскажи о технике, зачем дугу воткнули (мне еще зикселя припомнил, а сам то...), генератор зачем? лифер проще ведь.
siddhal
06 нояб. 2016 13:44
Гусеничные коляскиНу да))) Лифер на 50Ач стоит 21000руб. С генератором в России понадежнее, вроде. Хотя через пару лет может и приживется. Про какую дугу речь? И в чем зисела увидел?
Диметрич
06 нояб. 2016 14:43
Гусеничные коляскинад креслом дуга, в чем смысл?
если стоит бензин, так и делать на бензине ход. 24В токи адские, гена не выдержит.
siddhal
06 нояб. 2016 14:54
Гусеничные коляскиДуга-то для безопасности, как я понимаю. Сам же знаешь любовь наших граждан к испытаниям техники в экстремальных условиях. Крутизна склонов-спусков и т.п. Обязательно кувырнется кто-нибудь. Дугу-то срезать недолго.
Трансмиссия бензиновая потяжелее электропривода будет, наверное. А токи могут делиться между геной и батарейками. Чем плохая схема?
Диметрич
06 нояб. 2016 15:15
Гусеничные коляскидуга не поможет. она нужна если под гост транспортные средства вписываться, но тогда дуги мало, да и не может это быть транспортным средством, трактором так же. токи не делятся. сгорит гена. токи при старте больше 100А. тяжесть тут при чем, не на себе ведь ее тащишь.
siddhal
06 нояб. 2016 15:24
Гусеничные коляскиНу не всё только гостами люди меряют. Если дуга не из бумаги и человек пристегнут ремнями, то голова цела останется. На один переворот хватит, дуга может и сложится. А второго переворота уже не захочется. Ну а для чего такая штука, как реле регулятор?
siddhal
06 нояб. 2016 15:33
Гусеничные коляскиДа и управление трансмиссией с ДВС на джойстик вывести не просто
Диметрич
06 нояб. 2016 15:36
Гусеничные коляскивсе в гостах. по другому не сможешь выпускать. в любом случае она должна быть к какому то классу подходить. от этого и плясать. как она перевернется? я серьезно спрашиваю.
siddhal
06 нояб. 2016 15:42
Гусеничные коляскиПланируемые скорости у них гораздо выше, чем у обычных колясок. Перевернуться можно легко. У варианта коляски до 12-15 км/час. Скоростная версия до 35
Диметрич
06 нояб. 2016 15:50
Гусеничные коляскиэто все бла-бла, я спросил как перевернется? какие скорости? какие 35км/ч, ты на зикселя не смотри, там проблем еще больше.
так как она перевернется?
siddhal
06 нояб. 2016 16:00
Гусеничные коляскиПри пробном заезде на ступени, например. Кратковременной остановке и последующем резком движении джойстика вперед идет резкий старт. Машина может попытаться встать на попа на лестнице. И как следствие кувырок назад. Если не использовать доп. катки. А с ними не всем нравится. Нашему парню не нравятся они, например.
Диметрич
06 нояб. 2016 16:01
Гусеничные коляскиконечно не просто, но реально. я работал над этой темой, все управляется, отложил на полку до "свободного времени".
Омутинец
06 нояб. 2016 16:07
Гусеничные коляски
siddhal
06 нояб. 2016 16:09
Гусеничные коляскиА я давал ссылку на объявление. Но меня сразу забанили. И фотографии снесли сегодня с соседней темы. Я не знаю, как показать
Диметрич
06 нояб. 2016 16:13
Гусеничные коляскипрекрасно.
значит ты гарантируешь безопасность водителя по спуску и подъему на лестнице? то есть ты уверен что ни кто не навернется и тебя не засудят? так же проведенные испытания показали, что дуга спасает от травм при падении с лестницы? я правильно понял?
siddhal
06 нояб. 2016 16:16
Гусеничные коляскиНаверное, ты с электромагнитными муфтами тренировался. Там других-то решений не густо. Но в том-то и дело, что снова электронное управление. Так не проще ли электронику использовать для управления электрикой напрямую, а не управлять механикой через муфты? Хотя я может чего не понимаю
Диметрич
06 нояб. 2016 16:21
Гусеничные коляскимуфты не пойдут, вкл-выкл. плавности не добиться.
если ты не можешь объехать спичку, значит управление ни к черту. как то так.
Омутинец
06 нояб. 2016 16:22
Гусеничные коляски
siddhal
06 нояб. 2016 16:24
Гусеничные коляскиТы не правильно понял. Я вообще ничего не гарантирую. Как и подушки безопасности в автомобиле не гарантируют того, что ты выживешь при любой аварии. Всё работает при определенных условиях. От того, что ты запретишь ездить по лестницам ничего не изменится. Если ты посчитаешь, что можешь при этом спать спокойно, то ошибаешься. Стандартная лестница, по-моему, всего 30 градусов уклон. Такой же уклон может быть при заезде на косогор, на насыпь и т.п. Это тоже запретишь? Или заставишь людей с малой подвижностью слезать и измерять угол уклона? Ты претендуешь на изготовление вездеходной техники, но при этом получается, что въезд на пригорок затруднен? Ну давай проще. Въезд на бордюрный высокий камень заставляет задрать нос на тот самый угол. А дальше, например, остановка в таком положении и резкий старт. Что изменилось? Из описания исключилось слово "лестница и ступени". А проблема опрокидывания осталась. Или на бордюр тоже запретишь?