/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для Диметрич:
Согласен полностью по системам управления. Но, по-моему, всё, что не муфты, уже сложнее.Тот же огород, только с управлением. Эл. моторами управлять проще. Хотя опять же, может чего не понимаю.

Ответ для siddhal:
во, это уже ближе. есть лирика а есть документ и претензии к тебе будут по документам, а не по форуму. испытания показали и ты внес это в инструкцию по эксплуатации (к примеру)
1. угол подъема 20
2. угол спуска 20
3. ...
4. спуск и подъем по лестнице запрещен.
то есть ты гарантируешь что водитель не получит травмы при соблюдении условий эксплуатации. а вот куда водитель заберется и свернет себе шею, это уже не твои проблемы.
резкий старт? какой такой резкий старт? что написано в инструкции? а написано там так, .... при преодолении подъема или спуска включите 1 скорость.... так ведь?
какая такая вездеходная техника? ты о чем? если ты напишешь такое, то сразу попадаешь под гост, а гост ты выполнить не сможешь. можешь сам посмотреть гост на вездеходы.
инвалидным креслом ты не можешь быть, нет сертификата.
в каждой инструкции написано что и как водитель должен делать, что может привести к травмам, как управлять. вот как то так.

не много лирики.
в инструкции к инвалидной коляске (любой) написано про углы и высоту поребрика. но ведь ни кто с линейкой не ездит.

Ответ для Диметрич:
Я наблюдаю за темой, очень интересно, у самого на днях появились соображения по дополнительным приспособам для преодоления бордюров и лестниц на гусеницах, будет время, начну эксперимент.

магнат ты раньше нас начал на бензинке кататься. нет сложного ни чего, если сильно в электронику не лезть.

Ответ для Диметрич:
О том и речь. А большинство автомобилей имеют возможность развивать скорость до 180-200 км/час сейчас. Хотя правила не позволяют ездить со скоростью свыше 110. И то только на определенных дорогах. И большинство владельцев Харлеев, например, не пользуются касками, хотя это и предписано. Будешь спорить? Собственно, наверное, именно это и заставляет изготовителей перестраховываться и как-то пытаться сохранить здоровье наездникам даже при нарушении этих требований. С точки зрения совести,а не гостов тебе не будет легче, если человек свернет шею, перевернувшись на твоем творении, а суд признает, что ты не виноват, потому как он въехал на уклон в 25 градусов, а ты ограничил уклон двадцатью. И ты мог его спасти просто поставив дугу. Хотя это тоже лирика, как ты говоришь

вот еще не дописал
если ты "вездеход" то это гост Р "вездеходы" и автоматом ТР ТС 010/2011!!! а это не выполнимо для нас.
я развлекался с сертификацией, вот и пишу то через чего сам прошел.

Ответ для siddhal:
Никакой серии, только индивидуальный заказ, без всякой компенсации из бюджета. Не много найдётся желающих, если не полное их отсутствие, опустошить собственный карман. имхо!!!

Ответ для Диметрич:
Залезь в Авито, в тему вездеходы. Посмотри сколько техники по факту соответствует госту вездеходов и сколько реально техники заявлено, как вездеходы. Назваться и подладиться все могут как угодно, я тоже интересовался. Но реальные параметры могут быть гораздо интереснее. Под стандарты безопасности на таких машинах вписаться несложно. Интересовался)))

Ответ для siddhal:
да это все лирика. но производитель должен придерживаться правил, норм, гост или ту.
наша техника как коляска инвалидная, безопасная! мы не отличаемся ни чем, кроме гусей.
велосипед, тот же харли, квадр, НО НЕ ПУТАТЬ С UTV! все это транспортные средства без каркаса, но правда это одноколейные транспортные средства.
что касается авто, то производитель не гарантирует тебе ни чего если ты превысил скорость и еще чего то...
не возможно создать технику безопасной на любой скорости и на любых условиях, вот и приходится ставить ограничения.

Ответ для Magnat:
Всё же зависит от сертификации. Если сможешь пройти, то будешь дарить каждому приобретателю часть машины за счет государства. Или я что-то не так понял?

Ответ для siddhal:
Если есть МНОГО денег, то ты понял всё правильно, Диметрич, пробовал, знает.

Ответ для Диметрич:
Правильно. Они есть для любой техники. И всегда. И обязательно находятся граждане, которые их нарушают. Даже на железной дороге. Это не освобождает изготовителя от желания хоть немного увеличить шансы нарушителя. Что смутило то в итоге? Надо без дуг делать?

Ответ для siddhal:
нет не правильно, ты ошибаешься, причем сильно.
одно дело как магнат, сам сделал, сам вездеходничает. нет проблем с сертификатом на вездеход и так далее. только про права не забудь..
другое дело производство! вот тут тебя и пошлют.
ты ведь читал?
я подхожу только со стороны производства, не рассматриваю частное штучное изделие. я не просто интересовался, я проходил сертификацию.

Ответ для Диметрич:
А что касается привода. Тут недавно видел в новостях про ярославскую область. На Рыбинском, вроде, заводе подготовили к выпуску квадрик с электромоторами и генераторной установкой. Тоже посчитали это удачной альтернативой сложной трансмиссии. Что же касается сертификации, то ты писал ранее, что отказался от медицинской сертификации. Хотя другую на такие машины сложно придумать. Но по Гостам зисел не имеет права на существование, а в Австрии продается по 21000 евро и успешно, вроде бы. Вот и вопрос - при их, как считается, более высоких требованиях он выпускается но не соответствует нашим гостам. Я тоже интересовался)))

Ответ для siddhal:
верно, дуги для такой техники не нужны.
если в инструкции будет "декоративная дуга" нет проблем, если будет "дуга безопасности" то ты подписываешься. понимаешь?
да и еще, ты вроде пишешь что читал, так вот в гостах на опрокидование твоя дуга должна выдержать падение с метра высоты, вот только на сколько разрешено ей "уйти" я не помню, лень искать, думаю сам найдешь.
ну и само собой мы ведем разговор не о транспортных средствах, вездеходы болотоходы, спорт техника и скорость 25.

Ответ для siddhal:
общался я с рыбинкой, звонили они, оставлю это без комментариев и ты внимания не обращай.
я не могу сейчас идти на мед сертификацию, нет отвечающего всем требованиям производства. но делать буду, это в планах.
про зикселя я писал тебе не раз, не смотри на него, это не наш класс техники. они попали под все "нормы" и продать легко они его не могут. класс техники во всех странах одинаковый. все так же как у нас, спорт, транспортное средство, вездеход. скорость 35км/ч, о чем тут дальше говорить?

Ответ для Диметрич:
Но продают. Где-то проскочила информация о том, что они то ли 500, то ли 1000 штук перешагнули. По-моему неплохой рубеж. Значит продают. Да на потоке. Это не медицинская техника, хотя они и её уже предлагали, вроде. Уменьшив мощность и скорость.
А дуга в случае Лэндрейла это небольшая крыша. Это ж можно)))

Ответ для siddhal:
можно все, только как ты это назовешь. я думал ты понял о чем я писал.
зиксель в этом виде не будет в классе инвалидных кресел. и не будет в классе что мы сейчас. это класс вездехода, спорт или ТС. не путать с квадроциклом. значит жопа. ТС они не могут быть, это видно. вездеходом - трактором не могут быть, так же видно. остается спорт. но если ты читал, то на спорт не нужны сертификаты, гоняй себе по трассе или в местах предусмотренных. короче, покупаешь зиксель и не можешь ездить ни где, спорт есть спорт. на своем участке хоть ралли проводи, но за территорию только на прицепе.

Ответ для Диметрич:
Мы вроде как спорим, хотя и не о чем. Такая техника вряд ли будет использоваться где-то,кроме тротуаров зимой, лесных дорожек, льда и т.п. То есть абсолютно верное утверждение - в некотором виде спорт. На шоссе на ней не полезешь. Хотя бы потому, что колесо на асфальте предпочтительнее. Но у нас бОльшая часть страны это трасса для "спортивных" средств. Потому и писал - порой достаточно правильного наименования техники и она получает право на продажу и производство. Сам же это и подтвердил