Ответ для macter:Да все то же самое.что всовывают наши умельцы))
Только наши покупают оптом,сотнями пакетов,потом отбирают близкие по параметрам и формируют пакеты,а китайцы не морочатся.
Суют все подряд без подбора.
Ответ для Piligrim:
Когда разберёшь, выведи на многопиновый разъём проводочки от каждой ячейки, это нужно для оперативного контроля состояния ячеек и балансировки ячеек без разбора батарейки.
Ответ для Magnat:
А они уже изначально выведены на плату BMS.
Да в принципе уже все понятно.Там банально нужно выравнивать ячейки.Потом по пробую сбалансировать штатной BMS-кой.Если не справится,то каждую отдельно вытягивать.
Ответ для Magnat:ОК))Но однозначно лепить на батарейку еще и измерительную лабораторию(в кунге) я не собираюсь))
Проще убью её за пару сезонов и куплю штук 10 свинцовых ящиков)))
Те же даньги и ни какого гемороя))
2 ящика на пару-тройку сезонов,сложить-умножить-разделить..те же деньги и выйдут,если брать "наши" лиферы за 50-60 тыр.денег)))
Эту батарейку взял сТАО-БАО за все про все..за 13 тыр.Так,что можно будет ради развлечения по издеваться над нею.Но тратить еще кучу бабла на всякие сейлоги-аймаксы..нафиг бы оно мне надо))
Ответ для Magnat:Ну коль повелся на новые и не до конца апробированные да еще не совсем бюджетные веяния,то лучше помучаю батарейку.Вспомню молодость))
Просто сегодня это игрушка для фанатов паяльника и мультиметров)))
Но не для простого потребителя.
Качественная батарейка,ручной сборки, явно с завышенной в 5-6 раз ценой,бюджетный китайский вариант-лотерея.
Ответ для Magnat:Нет.грамотность участников этой ветки форума сомнению не подлежит))
Просто ,что бы убедиться в своем выводе.Были сомнения о принципе отключения BMS-ки при заряде.У меня именно одна ячейка выдает 3,7,а остальные в разбеге по меньшему напряжению.Нужно ровнять.Потом уже видно будет.просто сделал вывод,что одна батарейка на 24 V-дурь))Лучше 2 по 12 V.Есть вариант,что хоть одна но будет нормальная))До этого брал два ящичка лифера по 12 на 10 Ah,и оба нормально работают.
тогда её нужно стравить нагрузкой до напряжения остальных...
Piligrim:
До этого брал два ящичка лифера по 12 на 10 Ah,и оба нормально работают.
Так повезло, у меня есть батарейка на 48в уже 6 лет работает исправно, без всяких косяков и балансировки, емкость в начале была 18ач, сейчас 16,9ач, для своих лет, считаю, нормой.
Рекомендую всем, кто поставил или планирует ставить LiFePo4 сразу собрать или заказать "нормальное" зарядное устройство для зарядки каждой ячейки в отдельности, все перекосы и косяки уйдут сами собой, покупается один раз в жизни и на всю оставшуюся жизнь по цене зарядного устройства для свинцовых аккумуляторов или стоимости "хорошей" БМС. При зарядке многоканальным зарядным устройством БМС не нужна, а по нижней границе заряда отработает контроллер коляски, разбега в ячейках практически нет, а если и появляется разбег в 0,1в, то при следующей зарядке все ячейки при окончании заряда ровненькие до 0,01в. И еще, при работе без БМС нет резкого отключения питания коляски, всегда можно доехать (дотошнить), если, конечно, не долеко от дома и без фанатизма.
Ответ для Magnat:
Ну так, а я чего писал, БМС в коляске зло, да и не только в коляске.
БМС должна быть встроена в зарядник, акб контролирует контроллер коляски. В контроллере нужно изменить "максимум" и "минимум" заряд, чтоб он соответствовал АКБ.
Ответ для Диметрич:
В данный момент езжу третий месяц без БМС, собрал зарядку на 20 каналов, использую 16, а могу использовать сколь угодно до 20, здесь и сейчас, без всяких танцев с бубном вокруг БМС. В контроллере, "максимум", в принципе, ставить не обязательно, на канале в зарядке стоит 3,65в, больше взяться не откуда, а вот "минимум" подправить можно.
Сейчас заряжаю через один трансформатор с 20-ю обмотками на 10-12в, к ним подключены мостики и регулируемые понижайки, напяжение выставил 3,6в, если этот вариант интересен, то фото могу выложить после обеда. Раньше не попались вот эти, сейчас заказал, жду прихода, у них вход сразу от 220 из розетки, на выходе 3,65в 2А
у них вход сразу от 220 из розетки, на выходе 3,65в 2А
Упс..
То есть это моноблочек сразу на 4 ячейки?Ставим два штуки и зараяжаем 8 пакетов?
А контроль заряда и вариант автоматического отключения к этому заряднику реализованный уже есть?Или контроль нужно осуществлять по мере зарядки в режиме онлайн?
ЗЫ.А откуда заказали?и как они на сайте названы?Гляну на ТАО-БАО,чего они там стоят.
Piligrim:
То есть это моноблочек сразу на 4 ячейки?Ставим два штуки и зараяжаем 8 пакетов?
Нет, это на фото 4 шт, продаются по отдельности, контроля никакого не требуется, на выходе готовые 3,65в, перезаряда никогда не будет, зарядка доведет до положеного напряжения и будет его держать его до момента отключения от сети, ток при этом протекать не будет.
Заказал в России, стоимость одного блочка с доставкой 350рублей. На ТАО, наверно, дешевле будут. Название не написано, на сайте названы так "Зарядные устройства для LiFePo4 аккумуляторов 3.65V2A"
неизвестно что китайцы туда всунули ,разбирать однозначно надо
Только наши покупают оптом,сотнями пакетов,потом отбирают близкие по параметрам и формируют пакеты,а китайцы не морочатся.
Суют все подряд без подбора.
Когда разберёшь, выведи на многопиновый разъём проводочки от каждой ячейки, это нужно для оперативного контроля состояния ячеек и балансировки ячеек без разбора батарейки.
А они уже изначально выведены на плату BMS.
Да в принципе уже все понятно.Там банально нужно выравнивать ячейки.Потом по пробую сбалансировать штатной BMS-кой.Если не справится,то каждую отдельно вытягивать.
Да на БМС они выведены, но для внешнего контроля они нужны снаружи батарейки, чтобы батарейку каждый раз не разбирать, рекомендую из практики.
Проще убью её за пару сезонов и куплю штук 10 свинцовых ящиков)))
Те же даньги и ни какого гемороя))
2 ящика на пару-тройку сезонов,сложить-умножить-разделить..те же деньги и выйдут,если брать "наши" лиферы за 50-60 тыр.денег)))
Эту батарейку взял сТАО-БАО за все про все..за 13 тыр.Так,что можно будет ради развлечения по издеваться над нею.Но тратить еще кучу бабла на всякие сейлоги-аймаксы..нафиг бы оно мне надо))
Тогда лучше свинец использовать, как всегда, и не заморачиваться. А убить её можно за один раз не выходя из дома, нафиг оно тебе надо.
Просто сегодня это игрушка для фанатов паяльника и мультиметров)))
Но не для простого потребителя.
Качественная батарейка,ручной сборки, явно с завышенной в 5-6 раз ценой,бюджетный китайский вариант-лотерея.
Вопросы задали с целью проверить грамотность? Смотрю в этом вопросе разбираетесь не плохо.
Что за монстрик вылупляется?
Просто ,что бы убедиться в своем выводе.Были сомнения о принципе отключения BMS-ки при заряде.У меня именно одна ячейка выдает 3,7,а остальные в разбеге по меньшему напряжению.Нужно ровнять.Потом уже видно будет.просто сделал вывод,что одна батарейка на 24 V-дурь))Лучше 2 по 12 V.Есть вариант,что хоть одна но будет нормальная))До этого брал два ящичка лифера по 12 на 10 Ah,и оба нормально работают.
тогда её нужно стравить нагрузкой до напряжения остальных...
Так повезло, у меня есть батарейка на 48в уже 6 лет работает исправно, без всяких косяков и балансировки, емкость в начале была 18ач, сейчас 16,9ач, для своих лет, считаю, нормой.
Рекомендую всем, кто поставил или планирует ставить LiFePo4 сразу собрать или заказать "нормальное" зарядное устройство для зарядки каждой ячейки в отдельности, все перекосы и косяки уйдут сами собой, покупается один раз в жизни и на всю оставшуюся жизнь по цене зарядного устройства для свинцовых аккумуляторов или стоимости "хорошей" БМС. При зарядке многоканальным зарядным устройством БМС не нужна, а по нижней границе заряда отработает контроллер коляски, разбега в ячейках практически нет, а если и появляется разбег в 0,1в, то при следующей зарядке все ячейки при окончании заряда ровненькие до 0,01в. И еще, при работе без БМС нет резкого отключения питания коляски, всегда можно доехать (дотошнить), если, конечно, не долеко от дома и без фанатизма.
Ну так, а я чего писал, БМС в коляске зло, да и не только в коляске.
БМС должна быть встроена в зарядник, акб контролирует контроллер коляски. В контроллере нужно изменить "максимум" и "минимум" заряд, чтоб он соответствовал АКБ.
В данный момент езжу третий месяц без БМС, собрал зарядку на 20 каналов, использую 16, а могу использовать сколь угодно до 20, здесь и сейчас, без всяких танцев с бубном вокруг БМС. В контроллере, "максимум", в принципе, ставить не обязательно, на канале в зарядке стоит 3,65в, больше взяться не откуда, а вот "минимум" подправить можно.
Друг подарил 8 призматиков лиферы на 60А жду бмс с блюпупом )) вообще хотел без бмс но хочется все на телефоне видеть
КАКУЮ собрать??? Схема где?))
Сейчас заряжаю через один трансформатор с 20-ю обмотками на 10-12в, к ним подключены мостики и регулируемые понижайки, напяжение выставил 3,6в, если этот вариант интересен, то фото могу выложить после обеда. Раньше не попались вот эти, сейчас заказал, жду прихода, у них вход сразу от 220 из розетки, на выходе 3,65в 2А
То есть это моноблочек сразу на 4 ячейки?Ставим два штуки и зараяжаем 8 пакетов?
А контроль заряда и вариант автоматического отключения к этому заряднику реализованный уже есть?Или контроль нужно осуществлять по мере зарядки в режиме онлайн?
ЗЫ.А откуда заказали?и как они на сайте названы?Гляну на ТАО-БАО,чего они там стоят.
Нет, это на фото 4 шт, продаются по отдельности, контроля никакого не требуется, на выходе готовые 3,65в, перезаряда никогда не будет, зарядка доведет до положеного напряжения и будет его держать его до момента отключения от сети, ток при этом протекать не будет.
Заказал в России, стоимость одного блочка с доставкой 350рублей. На ТАО, наверно, дешевле будут. Название не написано, на сайте названы так "Зарядные устройства для LiFePo4 аккумуляторов 3.65V2A"