/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для Sherif:
на моей коляске Permobil Steet те же явление...
аккум уже около 6 лет, так что вывод за вами...

Ответ для MisterPronka:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

можешь дать оценку этим аккумуляторам

Ответ для VasiliyCover:

VasiliyCover:
Все эти индикаторы заряда - это по сути вольтметры.

А где Вы это прочитали? Ссылочку, или скрин можно посмотреть?

VasiliyCover:
но индикаторы основанные на вольтметрах

Хотелось бы посмотреть, где это написано...
А если почитать инструкцию к коляске Отто Бок А200, там написано то, что можно прочитать на этом скрине.
А из этого следует, что индикаторы на пульте управления, показывают оставшуюся ёмкость аккумуляторов, а не напряжение...

Ответ для терёха:
А там сразу в описании и написано:
Аккумулятор для ИБП / UPS и электрических систем.

Ответ для MisterPronka:

MisterPronka:
У вас очень похоже на то что одному аккуму совсем кирдык пришел.

Но как тогда на одном акке коляска сколько проезжает?

Ответ для macter:

macter:
зарядите каждый отдельно не автоматической зарядкой

Заряжал раньше по отдельности но автоматической зарядкой. Спасибо попробую и такой вариант.

Ответ для валсервал:

валсервал:
на моей коляске Permobil Steet те же явление...

По Вашему выходит что это особенность Permobil.

Так как акки еще на гарантии описал эту проблему продавцу, посмотрим что ответит.

Если посмотреть скрин инструкцию к коляске Отто Бок А200 выложенный тут Александром и если у всех колясок принцип индикации заряда примерно одинаков.
То выходит что в моей ситуации нет ничего странного...

Точное состояние остающейся у батареи емкости индицируется спустя некоторое (незначительное) время после начала движения коляски.

Ответ для Sherif:
Парни, вы хоть маленько в электричестве разбираетесь? Вы хоть понимаете что такое остаточная ёмкость аккумулятора. И от чего она зависит.
Понимаете. нет такого прибора. В принципе нет, который бы одним измерением определил остаточную ёмкость...
Она зависит от десятка параметров. И от температуры электролита. и от срока службы аккумулятора. И от степени сульфатации пластин, и от первоначальной ёмкости... И все эти параметры переменные. Есть приборы. которые считают количество израсходованной энергии, а потом вычисляет это из предварительно введённой ёмкости... Но это другое...

Ответ для Sherif:

Sherif:

По Вашему выходит что это особенность Permobil

Не знаю,может есть такие явление и на других эл колясок,но не встречал
по крайней мере на отимусе и отто бок не встречал.

Например, на Permobil Street 2 движка по 500ватт(очень мощная), и моим аккум сонненшейн 6 лет где то(слабенькие уже), и те же явление которые вы говорите (раньше небыло такое). Выходит что ваши аккум тоже слабенькие уже, несмотря на то что им 2,5 года...

Ответ для Sabat:
Общие знания по физике, и понимание того как работают свинцовые аккумуляторы.

В инсрукции примерно тоже и написано что я говорю, но категоречески неверно использовано слово "Емкость". Оставшаяся емкость аккумулятора - это заводская емкость минус потеренная от времени и эксплуатации емкость. Емкость это то количество энергии которое аккумулятор способен принять и отдать в текущем своем состоянии.

В инсрукции вместо "емкость" должно быть использовано слово "заряженность".

Так вот контроллер коляски определяет ЗАРЯЖЕННОСТЬ аккумуляторов с помощью вольтметра и нагрузки. В качестве нагрузки выступают собственно движки коляски, по этому в инструкции и написано что после начала движения отображение состояния заряда аккумуляторов будет более точным.

Так как контроллер понимает сколько заряда в акках? Допустим полностью заряженная батарея это 26 вольт, а полностью разряженная 21,6 таким образом при падении напряжения на каждые 0.5 вольта - гаснет один светодиод.
Вся эта система работает условно точно когда аккумуляторы новые и ровно отдают ток во всем диапазоне заряженности.
Но когда аккумуляторы не новые начинается чахорда. Например у одного из аккумуляторов одна из банок потеряла свою емкость (а остальные пока ещё в порядке). В этом случае сначала парочка светодиодов погаснет достаточно быстро, а остальные будут ещё долго гореть.
Или когда аккумуляторы уже просто старые и емкость сильно (более половины) снижена - часто наблюдается такая картина - 90% заряженности горят все 10 светодиодов, а потом начинают резко гаснуть один за одним.

Ответ для ВалерийА:

ВалерийА:
Понимаете. нет такого прибора. В принципе нет, который бы одним измерением определил остаточную ёмкость...

Валерий подскажите пожалуйста, какой измерительный прибор лучше иметь в хозяйстве для проверки АКБ?
Нагрузочная вилка или что то серьезнее типа как на фото?

Ответ для ВалерийА:
Вы прежде чем такое писать

Понимаете. нет такого прибора. В принципе нет, который бы одним измерением определил остаточную ёмкость..

по гуглете с начало , вот наш прибор дорогой
онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

, я пользуюсь таким

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

сейчас моим оптима 98% от заявленной емкости год эксплуатации за день разрежаю до желтых и каждый день заряжаю ,прибор определяет четко перед тестом выбираешь перед зарядом или после , у друга на авто старый проверили выдал заменить батарею но машину с трудом утром заводил напряжения при замере 12,9 было ,сейчас измерить можно все ,даже простой зарядкой по току как берет акум можно судить о нем

Ответ для macter:
А ты можешь объяснить физику процесса. Как можно по внешнему виду определить ёмкость аккумулятора? На видио нагрузочная вилка с фиксированным током нагрузки. Но каким образом она понимает сколько энергии осталось в аккумуляторе? Ведь у разных аккумуляторов при разной температуре, даже при одной и той же остаточной ёмкости будет разное напряжение при одинаковой нагрузке.
Объясни пожалуйста...

Ответ для ВалерийА:

Как можно по внешнему виду определить ёмкость аккумулятора?

гугл вам в помощь, в этих приборах не нагрузочная вилка ,вы похоже кроме вилки ничего не знаете ,объяснять думаю нет смысла ,я не по внешнему виду определяю акум , а как он берет заряд ,например 50А акум при 14,5 разряжен 50% должен брать заряд не меньше 5А потом падать

Ответ для macter:

macter:
я пользуюсь таким

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

прибор определяет четко перед тестом выбираешь перед зарядом или после

Вроде тестер нормальный. Спасибо за подсказку, себе похожий заказал

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Ответ для ВалерийА:
Я пожалуй с Вами соглашусь.
Если от простого к сложному, то можно заглянуть сюда:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

и тем кто пользуется приборами, понять, что ёмкость как физическую величину подсчитать не так просто и приборы, что продаются, не считая тех которые от 1000 бакенов на рынке продаж, всего лишь показометры.
Весь их подсчёт сводится к замеру тока, напряжения, через постоянную нагрузку (по переменно её меняя), за определённый (как правило очень небольшой) промежуток времени. Вот и всё. Сколько энергетической, резервной и остаточной ёмкости осталось в акке, они тоже не скажут. Потому как, что б это всё просчитывать необходимо учитывать и процесс заряда (контролировать его за всё время, а не за пару минут).
Но в том, то и дело, что большинству пользователей такие глубинные знания не нужны. Показания получаются с такими приборами весьма приблизительными. И скорее указывают на износ акка, а не на его "остаточную" (полную) ёмкость.
Что б показания были более точными необходимо что бы прибор контролировал весь период заряда и разряда аккумуляторной батарей, причём не только ток и напряжение, но и провалы напряжения(дельту) при одновременном подключении нагрузки, на опред. период времени во время заряда.

Ответ для Weter:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

Эта статья ещё раз подтверждает что нет такого прибора, который бы одномоментно смог определить остаточную ёмкость аккумулятора...

Ответ для ВалерийА:
кто вам не дает простым способом измерить ? постоянная нагрузка тока и контроль напряжения и времени. мой акум 48 а подключить стабильную нагрузку и разряжать с подсчетом времени , есть прибор аймак 6 в нем есть такая функция подсчет энергии разряда и заряда в часах

Ответ для ВалерийА:
для тех кто в бронепоезде
Подключите аккумулятор к установке контрольно0го разряда, обеспечивающей стабилизацию тока разряда с погрешностью не хуже 3 % или регистрирующей
слабо изменяющийся ток разряда с погрешностью не
хуже 1%. Установите ток, соответствующий времени разряда 15-20 часов и напряжение отключения разряда 10,5В. Включите разрядную установку. После окончания разряда, определите емкость аккумулятора по формуле.

Еи = I*T,
где: Еи –измеренная емкость, А*час; I стабилизированный ток разряда,А;
T– время разряда, час.

Ответ для macter:
лучше всё-таки 10.8 вольт. 10.5 - слишком глубокий разряд для 20-и часовой нагрузки.

Если разряжать током в 0,5C аккумулятора, то ещё можно до 10.5 просадить, да и то я не стал бы рисковать.

Самое простое. Кататься до тех пор, пока не загорится красная лампочка на пульте после жёлтых. Затем сразу поставить на заряд. Засечь время начала заряда. Как только загорится лампочка конца заряда, зафиксируйте время. Умножте его на ток заряда, и у вас будет реальная остаточная ёмкость аккумуляторов. Они ещё будут добиваться, или малым током, или импульсным током, или стабильным буферным напряжением. Ну это где-то 10%. Это как раз уйдёт на КПД аккумулятра. Реально я делаю так. Без всяких контрольных разрядов. Раньше ставил амперметр. А потом понял что моё зарядное даёт стабильный ток 5,2 ампера. я его и умножаю на время заряда... До загорания зелёной лампочки...