/ Форум / Коляски / Электроколяски

Ответ для ВалерийА:
ваше зарядное устройство дает одинаковый ток вплоть до загорания зеленой лампочки?
У других зарядных устройств за частую это не так. Из 4х зарядных устройств на которых я проводил эксперименты - у всех ток заряда начинал падать задолго (1-2 часа) до окончания заряда.

Ответ для macter:

macter:
есть прибор аймак 6 в нем есть такая функция подсчет энергии разряда и заряда в часах

юзаю такой. Время он считает сам. Вот только погрешность у него большая. По правилам, его нужно калибровать по прецизионному вольтметру, с погрешностью не больше 0.5% от верхней шкалы измерения.
И не в коем случае не китайским тестером, что б не получилось, что китаец, контролирует китайца.
Да ещё лучше хоть несколько раз произвести этим приборчиком зарядку до "максимума" (заодно понаблюдать когда загорятся лампочки (светодиоды) на девайсе и спустя часиков 5-6 разрядить им же, что б иметь представление сколько "туда залито".
Ну это как совет.

Ответ для ВалерийА:
опять не правда ваша , все аки при заряде ток сбрасывают когда заряд низкий заряд снижает ,а напряжение и поднимает его поддерживая заданный ток когда до ходит до 14,5 потом ток падает и он зависит от акумы ,на авто зарядках зарядках отключается на 1А, на других уходит в буферный режим ,когда ток упадет в ноль 100% заряд.
П.С. это для Фомы невянущего

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

Ответ для Weter:
По правилам, его нужно калибровать по прецизионному вольтметру,

у меня FLUKE 179

Ответ для macter:
Юрий, характеристики спецом не смотрел, просто опыт использования приборов этой фирмы, мне говорит, о том, что "врать" они не умеют (не научили). Правда это на середину первого десятка 2000-х годов было.
А ваш заочный спор с Валерием, ну и ежу же понятно, что по мере разряда аккумулятора плотность электролита снижается от 1,28 г/см3 до 1,09 г/см3, что приводит к снижению его электропроводности почти в 2,5 раза. В результате омическое сопротивление аккумулятора по мере разряда увеличивается.
И всё наоборот будет при заряде.
И формула Еи = I*T для определения ёмкости акка, путём его разряда, будет верна и для случая заряда этого же акка. Важно стабильность тока и точный подсчёт времени, а уж какое напряжение выдаст ЗУ по большому счёту без разницы. Хотя, это не совсем так, если углубляться в физику процессов и не привязываться к температуре электролита, как к таковой.)))
А то, что Валерий считает окончанием заряда внешнюю индикацию, и подсчитывает результат (ёмкость аккума) не по прибору, в единичном случае для его коляски может оно и "прокатит" но для других...я бы не стал полагаться на "лампочки". Сначала только прибор (хотя бы приличный FLUKE).

Ответ для macter:
У меня автоматическое зарядное устройство. Китайского производства. HP2804B. Шло вместе с коляской. Оно без трансформаторное (Без силового). Параметры писать не буду, чтобы вас сильно не испугать. Но зарядный ток держит стабильно при всех напряжениях на аккумуляторе.
После месяца эксплуатации новых аккумуляторов, я снимаю их характеристики, методом определения времени зарядки, а потом. когда появляются какие-то подозрения на аккумуляторы, опять снимаю, и сравниваю. Стараюсь это делать при одинаковой температуре на улице.
И потом делаю заключение, менять - или ещё послужат.
Конечно, этот метод не претендует на точность. Но для эксплуатации вполне приемлем.

Ответ для ВалерийА: Но зарядный ток держит стабильно при всех напряжениях на аккумуляторе.

в ней нет амперметра она выдает ток который написан по мере зарядки он падает включите амперметр и вольт метр заряд не может резко с 5 а прекратиться ,элементарное не знания физики

Ответ для macter:
В современных автоматических зарядных устройствах стоят стабилизаторы тока, которые при любом разбросе питающих напряжений и напряжения на нагрузке ток поддерживают постоянным.
А физику и закон Ома я знаю...
И в зарядном устройстве НР2804В в конце заряда не ток уменьшается, а происходит добивка аккумулятора короткими импульсами тока в 5 ампер. При полном заряде , импульсы длительностью 0,2 сек, через 20 секунд. этим обеспечивается компенсация саморазряда. А главное совсем не выкипает вода.

Ответ для ВалерийА:
опять ошибаетесь, у меня подобная зарядка включив амперметр можно увидеть, когда загорается зеленая заряд идет 1А это буферный режим и держит на аках 29В когда отключить зарядку напряжение через примерно часа будет 26 В

Ответ для macter:

macter:
у меня подобная зарядка включив амперметр можно увидеть, когда загорается зеленая заряд идет 1А это буферный режим и держит на аках 29В когда отключить зарядку напряжение через примерно часа будет 26 В

Ну зачем ты так. НР2804 это новый тип зарядныйх устройств. Там нет буферного режима. И принцип работы совсем другой. И напряжение включения и отключения совсем другие. Мне не хочется с тобой спорить. Но лапшу не вешай...

Ответ для ВалерийА:
у всех такие Китайские залипухи ,максимум что она может выдать 4А я бы не говорил если бы у меня не был установлен вольтметр на коляски ,будет время прикручу амперметр для вас видео сделаю, я давно сделал два разьема и заряжаю каждый ак отдельно ,а вольтметр для того чтобы знать заряд мои аки меньше 10,5 в каждый разряжать нельзя , а на 11,9 на пульте уже красная

Ответ для macter:

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

У меня такое. Уже 8 лет. 2 других сгорело. А это продолжает работать. У меня стоят обычные стартерные аккумуляторы. За 2 года ни разу не доливал воду. А езжу и заряжаю каждый день.

Ответ для ВалерийА:

ВалерийА:
У меня автоматическое зарядное устройство. Китайского производства. HP2804B. Шло вместе с коляской.

Вы наверно сильно удивитесь, узнав, что не у одного у Вас оно шло с коляской.

ВалерийА:
Оно без трансформаторное

Какая чушь...

ВалерийА:
(Без силового).

Ну это ближе к истине... В современных устройствах уже редко где используются силовые трансформаторы. Вес и габариты...
Вот фото, как устроено З.У НР8204В внутри, стрелкой как раз и указан трансформатор, так называемый импульсный источник питания. Фото под видео.
А, что бы не было разночтений, вот ссылка на видео, там прекрасно рассказано про устройство импульсного блока питания. А, З.У как раз и есть импульсный блок питания с некоторыми дополнениями, но первичка на нём собрана почти один в один...

онлайн видео:

Зарегистрируйтесь, чтобы смотреть видео
или войдите

Ответ для Sabat:
Вы не поняли Валеру это импульсный трансформатор , силовой это обычный транс сразу в 220

Ответ для ВалерийА:
За 2 года ни разу не доливал воду

с нашими токами он вода никуда не уйдет максимум 50 А в при буксовке стартер берет минимум 300 А и в машине тоже за 2 года вода не уходит

Ответ для macter:

macter:
с нашими токами он вода никуда не уйдет максимум 50 А в при буксовке стартер берет минимум 300 А и в машине тоже за 2 года вода не уходит

Я с кислотными аккумуляторами и на производстве был знаком, и машину эксплуатирую уже лет 30. Сам электронщик. Знаю и старые зарядные устройства. Их сейчас называют кипятильниками. И новые. Просто констатирую факт. 2 года, при ежедневном заряде до 100% , доливать воду так и не пришлось. НЕделю назад заменил на новые. Старые сдал. Новые, доплатив, поставил. Ьыли ультиматум. Поставил Тубор

Ответ для ВалерийА:
А скольки амперные надо брать на KY-123 там родные 33ам,и брать простые кислотные, стартерные, необслуживаемые ?.

Ответ для iwandelamasha:
ни в коем случае не берите стартерные , в родные гнезда трудно такие найти , 55А вес очень большой и стартерные не любят большой разряд. Не верите мне спросите у продавцов

Ответ для macter:

macter:
Вы не поняли Валеру это импульсный трансформатор , силовой это обычный транс сразу в 220

Да. всё я прекрасно понял, про, что писал Валерий, давно читаю его посты, где у него З.У НР8204В заряжает аккумуляторы постоянным током в пять Ампер, от начала зарядки и до конца зарядки, ЧУШЬ,КОТОРУЮ И ПРИДУМАТЬ ТО СЛОЖНО. Вы сами постом выше описали как работает это З.У. И правильно всё описали. Когда и при каком напряжении уменьшается ток. Сейчас у меня к аккумуляторам, которые используются не для езды на коляске, подключено это З.У. и амперметр и вольтметр, хотел снять видео работы З.У, но они почти полностью заряжены, и там не будет виден ток который идёт в начале зарядки, и как он уменьшается по мере повышения напряжения в конце зарядки. Если чем нибудь разряжу аккумуляторы, то сниму видео работы этого З.У.
Да, Валера там писал,

Параметры писать не буду, чтобы вас сильно не испугать.

Что можно ответить на это, только то, что не очень то мы и из пугливых, тем более, что читали про это у него раньше. И даже согласен с ним, что некоторые З.У выдают напряжение зарядки порядка 31 Вольт, но даже и те З.У. уменьшают ток в конце зарядки. У меня есть такое З.У, оно шло вместе с коляской Отто Бок А200. Какое оно на вид, есть в виде которое здесь выкладывал Омутимец при ознакомлении со своей коляской. Им я заряжаю свой Отто Бок А200 с Января 2013 года, и какое бы напряжение это З.У. не выдавало в конце зарядки, ток в конце зарядки уменьшается.
Но с другой стороны, я соглашусь с Вылерием, что у этого З.У, которое шло с Отто Бок А200 и выдаёт в конце зарядки 31 Вольт,нет режима добивки. Когда в конце заряда, на нём загорается зелёный светодиод, оно полностью отключается, и напряжение на аккумуляторах стабильно стоит 27 Вольт, пока они не подсядут. Иногда, когда этим З.У заряжаю старые аккумуляторы, слышно как оно после заряда, если сразу его не отключишь, включается и дозаряжает аккумуляторы, которые подсели в процессе саморазряда, потому, что им уже 10 лет... Но с другой стороны это как раз и есть буферный режим...
Написал много, может, что то и сумбурно, но кому надо тот поймёт...

У меня в гараж, где стоит и заряжается коляска, из квартиры проведена проводка. Через предохранитель и амперметр. Я полностью контролирую когда идёт заряд, когда он выключается. Когда идёт добивка и каким образом. Если вы хотите получить информацию, спрашивайте и слушайте. А доказывать мне что добивка идёт малым током до напряжения буферного режима - не надо. Я этот режим вижу каждый день, когда снимаю аккумуляторы с заряда. Просто смотрю на амперметр, определяю в каком состоянии аккумуляторы. Если они заряжены, тумблером выключаю сетевое питание на зарядное устройство.