/ Форум / Коляски / Электроколяски

Всем доброго времени суток!
Купил 2 гелевых АКБ, к АКБ в инструкции указано емкость аккумулятора 90.0 (А/ч), номинальное рабочее напряжение 12.0 (В), ток заряда 12.0 (А)
Подскажите пожалуйста родное зарядное устройство от коляски HP8204B(0900601) ( фото зарядного

Чтобы увидеть ссылку
зарегистрируйтесь или войдите

) неушатает такие аккумуляторы? Тему читал, особо ничего не понял,)) объясните на двух пальцах надо менять или нет зарядное, если надо то оно какое, можно ссылку?))

Родное:

Ответ для RooDooS:
Слабовато это зарядное для 90 амперных акков - долго будет заряжать (но бережно ) или не будет успевать заряжать полностью при интенсивном использовании (при больших пробегах за день). Тебе бы ампер на 10 (хотя бы на 8) зарядное.

Ответ для Serjil:
Временем располагаю,)) обычно времени от 8 до 12 часов есть на зарядку, поди вывезет,) лишь бы аккумуляторы не убивал. В общем этот зарядник не будет неблагоприятно влиять на такие АКБ, я правильно Вас понял?)

Ответ для RooDooS:
Убить исправный зарядник не может, но вот не дозарядить вполне.
У автоматических зарядных процесс идёт по ступеням и (уже не раз писал тут) отключение вентилятора и загорание зелёного индикатора далеко не на всех зарядных (особенно китайских) обозначает полный заряд. Проверить это можно только прибором с индикацией или подключив зарядное через умную розетку с индикацией протекающего через неё тока - будет видно по потреблению, заряжается ещё или нет.
Полный процесс заряда с подходящим по параметрам к акб зарядным может длиться как раз 10-12 часов, а вот успеет ли 90 амперные акки зарядить 5 амперное зарядное - вопрос.
Вобщем в вашем случае не нужно торопиться отключать зарядное! Исправное зарядное не перезарядит. Ну а недозаряд уже сами обнаружите по пробегу, если искатываете за день до красных индикаторов на пульте.

Ответ для RooDooS:

RooDooS:
Купил 2 гелевых АКБ, к АКБ в инструкции указано емкость аккумулятора 90.0 (А/ч),

Тоже гелевые 2 шт. но по 80 Ач и зарядник похожий на твой только 8А. Аккумы мои новые и зарядник ведет себя странно. Первый раз заряжал где то 8 часов, индикатор мигал зеленым ноне выключался, надоело ждать выключил а утром сново включил чтоб дозарядился и буквально за 10 мин загорелся зеленый и вентилятор выключился.Через день уже утром на зарядку ставил, весь день заряжал, точнее 16 ч а индикатор также зеленым мигал и как на зло дождь пошел пришлось выключить, утром включил и опять хватило минут 15-20 загорелся зеленым и выключился. Не многовато ли 16 часов заряда хотя аккум разряжен был всего на 20% и почему на сл.день дозарядка полная за несколько минут и так 2 раза, может совпадение?

Гелевый можно и убить. Гелевый аккумулятор ЭТО тот же кислотный, но с электролитом в виде геля. Чтобы не плескался и меньше испарялся.
Заряжается током 110 емкости..
Зарядный ток и напряжение надо всегда контролировать.
Напряжение отключения заряда, можно выставлять в зависимости от интенсивности поездок. Не так сложна тема, чтобы ее изучить досконально и не задавать лишних вопросов.

Ответ для Dedan:

Зарядный ток и напряжение надо всегда контролировать.
Напряжение отключения заряда, можно выставлять в зависимости от интенсивности поездок.

Кого выставлять то, каким образом на этом зарядном выставлять и контролировать?

и не задавать лишних вопросов.

Для кого они лишние?

Ответ для Serjil:
Благодарю!

HP8204B китайское автоматическое зарядное устройство. Ток в нём не регулируется. В данном 5 ампер. А вот напряжение отключения и включения заряда можно чуть-чуть менять. Но это внутри блока. Подстроечными резисторами.
На моём с заводскими настройками, при включении идёт стабильный ток 5 ампер, крутится вентилятор. При достижении 31,2 вольта заряд резко выключается. При снижении напряжения до 29,4 в, опять включается заряд 5 ампер. И так эти кочели идут постоянно. 0,5 секунд заряд 3-15 сек перерыв, и опять импульс тока 5 ампер.
Меня смущает высокое выходное напряжение 31,2 - 29,4. Но это зарядное идёт в комплекте с коляской. на заводе настроено. И не верить производителям нельзя.

Ответ для RooDooS:
Если человек, волею судьбы, всю жизнь ездит на коляске, то он просто обязан научиться грамотно заряжать аккумуляторы!
Чтобы понимать как работает система и не допускать к зарядкам дилетантов..

Ответ для Dedan:
Вы как предлагаете автоматическое зарядное устройство регулировать?
в кишки залазить? И что дальше делать?
У инва предполагается наличие приборов для перенастройки под какой-либо тип АКБ?
Что RooDooS нужно с его заврядным делать, которое лишь маловато по амперажу для приобретённых АКБ большей ёмкости?
Как он зарядным на 5 ампер убьёт акки 90 амперные - перезарядит, вскипятит?
Я понимаю, что у вас образование в этой области выше среднего, и тем более нас, простых пользователей, но предложение-то ваше какое в данной ситуации.
Помимо бредовых претензий некоторых ФСС-сников по необходимости прав на управление электроколяской, по вашему нужно ещё образование по электротехнике с дипломом получить инва или не получать коляски с электроприводом?

Ответ для Dedan:

Dedan:
Ответ для RooDooS:
Если человек, волею судьбы, всю жизнь ездит на коляске, то он просто обязан научиться грамотно заряжать аккумуляторы!
Чтобы понимать как работает система и не допускать к зарядкам дилетантов..

А грамотно это как? Современные зарядные устройства автоматические. Если они поставляются вместе с коляской, вместе с аккумулятором, они априори не должны навредить им. Они могут работать - включил и забыл. И только особо дотошные, при смене типа аккумулятора, могут разбираться и подстраивать их под новый аккумулятор. Но всем колясочникам это не надо. Даже вредно голову забивать.

Еще момент, если человек ставит аккумуляторы большей ёмкости и пробег у него остается прежним то время зарядки остается такой же как обычно, даже не заметит разницы а если человек увеличивает дальность поездки то и заряжать будет дольше и тут если хочется быстрей заряжать и нужна мощней зарядка в пределах эксплуатационных значений аккумулятора.

Ответ для Serjil:

Как он зарядным на 5 ампер убьёт акки 90 амперные - перезарядит, вскипятит?

Теоретически если напряжение окончания заряда на заряднике установлено 31,2В (по 15,6в на акк) а производитель гелевого аккумулятора пишет (к примеру) 14.3-14.5в то пользы это явно не принесёт. Не смотря на то что ток для акка маленький 5А, но он будет поступать слишком долго, дольше чем нужно аккумулятору. Возможно сработают клапаны аварийного сброса давления на акке.

+ если зарядник импульсный - т.е. по мере приближения к порогу отключения ток не снижается а подаётся в полном размере но импульсами
то это так же вызывает вопросы к производителю аккумулятора (нормально это для аккумулятора или нежелательно).
Когда зарядник работает в режиме СС->CV то да, вопросов нет.

Ответ для VasiliyCover:
Пользователь не менял тип акб, он лишь взял акб большей ёмкости.

Ответ для Serjil:
До этих были AGM на 80ah.

Ответ для RooDooS:
Они были родными на коляске и зарядное шло с этой коляской?

Ответ для Serjil:
Шли вместе с коляской. Коляску покупал новую. Зарядное вместе с коляской шло.
Вот такие батареи стояли:

Ответ для RooDooS:
Странно, вроде как изначально производитель сам скомплектовал коляску зарядным маловатой мощности - обычно все рекомендуют заряд 1/10 ёмкости акб, т.е. логичнее было бы увидеть в комплектации зарядное на 8 ампер.
Вбщем не переживай, всё у тебя нормально будет лишь бы зарядное было исправно и отключать зарядное не спеши. А для большей уверенности какой нибудь бы контрольный прибор, типа розетки с индикацией протекающего через неё тока, приобрести, чтобы видеть процесс заряда.

Ответ для Serjil:
Благодарю!
А что за розетка и зачем она?

Ответ для fygas:
Да, зарядка бракованная. Померили вместо 24 30 вольт выдает. Сказали, что скорее всего из-за этого аккумулятор навернулся.