В поворотниках? Они греются сильно, пластик поплавится и не любят моргания, плюс нужен больший ток. Если нет возможности заглянуть, что именно, может просто рукой потрогать минуты через 3 мигания? Склоняюсь к LED, судя по яркости и сопротивлениям.
Ответ для All:
ИМХО все банальнее и примитивнее, это тупо клеммники в колпачках (силикон, либо латекс) шнурки "ака шины питания" повороты были старые, а запараллелить второй дублер надо к чему-то подцепиться и провод разорвать, не тянуть же к Power Module дополнительные 0.5 м 2 жилы меди ))), вот и запараллели дублер и клеммники надели )))
См. внимательнее - в один колпачок собирается 3 провода )))
Ответ для laborpost:
Вы что пользуетесь сигналами поворота? За 8 лет не разу не понадобились, езжу по всему городу. Да и включать-выключать их крайне неудобно. Нужно бросить джойстик (остановка) нажать пимпочку, проехать поворот, опять остановиться, выключить поворот, ехать дальше.
Маразм, фейспалм.
Home:
Вы что пользуетесь сигналами поворота? За 8 лет не разу не понадобились, езжу по всему городу. Да и включать-выключать их крайне неудобно. Нужно бросить джойстик (остановка) нажать пимпочку, проехать поворот, опять остановиться, выключить поворот, ехать дальше.
Я с вами полностью согласен.Я тоже ими не пользуюсь...и так же уверен большинство юзающих.Вопрос в другом интересно зачем эти штуки нужны .Можно было наверно кинуть два провода от поворота к повороту и УСЁ готово.
Крайне редко, например когда по КАДу в Мос. обл. (бетонка зовется) едишь, где 3 полосы, а 2 из них фурами забито, стоишь на светофоре на съезд перед фурой в самой крайней полосе, стремно как-то кода за тобой стоит дура с десятки тонн и высотой 2.5-3 метра - скромненько намекнуть ей поворотом - что ты поперек ее траектории движения рулить собираешься. А больше в принципе не надо ))) не-удобняк (полностью согласен), бросить джойстик, жмакнуть поворот, повернуть, бросить джойстик, выкл. поворот.
Booty:
Но все ж поворотники думаю нужны, для ориентации не зря ж их придумали.
Да я бы с удовольствием, если бы они управлялись как то поудобней, например большим мягким тумблером под левую руку. На троллейбусах такие видел. На тумблер одет длинный упругий кембрик - переключаешь одним касанием.
Но это нужно самому паять, сверлить. У кого руки работают - в путь.
А я только мышкой клацаю...
аварийкой пользуюсь когда на обочине стою.
чтоб не сбили.
из за того что не удобно включать повороты и хотелось сделать авто включение при повороте колес.
но старые мозги коляски не позволяют это сделать.
Не похожи на светодиоды.Возможно галогенки
онлайн видео:
или войдите
онлайн видео:
или войдите
ну тогда я не знаю что там.
в любом случае работает и хорошо.
В поворотниках? Они греются сильно, пластик поплавится и не любят моргания, плюс нужен больший ток. Если нет возможности заглянуть, что именно, может просто рукой потрогать минуты через 3 мигания? Склоняюсь к LED, судя по яркости и сопротивлениям.
А хорошо работает ещё лучше
ИМХО все банальнее и примитивнее, это тупо клеммники в колпачках (силикон, либо латекс) шнурки "ака шины питания" повороты были старые, а запараллелить второй дублер надо к чему-то подцепиться и провод разорвать, не тянуть же к Power Module дополнительные 0.5 м 2 жилы меди ))), вот и запараллели дублер и клеммники надели )))
См. внимательнее - в один колпачок собирается 3 провода )))
Вы что пользуетесь сигналами поворота? За 8 лет не разу не понадобились, езжу по всему городу. Да и включать-выключать их крайне неудобно. Нужно бросить джойстик (остановка) нажать пимпочку, проехать поворот, опять остановиться, выключить поворот, ехать дальше.
Маразм, фейспалм.
Я с вами полностью согласен.Я тоже ими не пользуюсь...и так же уверен большинство юзающих.Вопрос в другом интересно зачем эти штуки нужны .Можно было наверно кинуть два провода от поворота к повороту и УСЁ готово.
я думаю можно было и последовательно сделать
за такие ДЕНЬГИ сколько она стоит могли бы и позолоченные поставить
...не обеднели бы.
Я просто в некоторых моментах немцев не понимаю .Особенно по свету и поворотам.
Крайне редко, например когда по КАДу в Мос. обл. (бетонка зовется) едишь, где 3 полосы, а 2 из них фурами забито, стоишь на светофоре на съезд перед фурой в самой крайней полосе, стремно как-то кода за тобой стоит дура с десятки тонн и высотой 2.5-3 метра - скромненько намекнуть ей поворотом - что ты поперек ее траектории движения рулить собираешься. А больше в принципе не надо ))) не-удобняк (полностью согласен), бросить джойстик, жмакнуть поворот, повернуть, бросить джойстик, выкл. поворот.
Дело не в цене и реализации, а в лаконичности и надежности, меньше проводов/плюшек - выше надежность.
Но все ж поворотники думаю нужны, для ориентации не зря ж их придумали.
И часто пользоваться приходится? В каких случаях?
Да я бы с удовольствием, если бы они управлялись как то поудобней, например большим мягким тумблером под левую руку. На троллейбусах такие видел. На тумблер одет длинный упругий кембрик - переключаешь одним касанием.
Но это нужно самому паять, сверлить. У кого руки работают - в путь.
А я только мышкой клацаю...
чтоб не сбили.
из за того что не удобно включать повороты и хотелось сделать авто включение при повороте колес.
но старые мозги коляски не позволяют это сделать.
зарегистрируйтесь или войдите
подлокотники-накладки кто подскажет где купить такие-
зарегистрируйтесь или войдите
у продавца только правая
Максим,их можно установить как угодно,тоесть менять и местами,
Но если правильно установить,то на фото левый подлкотник